19日8時(shí)左右，山東蓬萊潮水鎮(zhèn)四村機(jī)場連接線附近，一輛貨車與一輛接送幼兒園孩子的面包車相撞。經(jīng)蓬萊警方核實(shí)，現(xiàn)場造成3名兒童及一名司機(jī)死亡，后有8名兒童在搶救過程中死亡。近期，中國發(fā)生的校車事故，不單在國內(nèi)引起轟動，在國外也有很多報(bào)道。校車事故頻發(fā)，不僅造成了大量的人員傷亡，而且社會上對校車安全產(chǎn)生了質(zhì)疑。
　　全國校車市場的需求約在100萬輛-150萬輛，而去年全年校車僅銷售28429輛。今年上半年，大中型校車銷量分別以21.25%、41.65%的速度大幅下滑，甚至微型校車還出現(xiàn)了“零”增長。造成校車市場熱度減退的原因有三方面：第一是我國專業(yè)校車的推廣源于校車安全事故。輿論關(guān)注退去后，政府的主導(dǎo)積極性也大為衰減，社會對其關(guān)注日益降低;第二是費(fèi)用問題。支持校車服務(wù)所需的財(cái)政資金政策不明確，以及相應(yīng)的政策落實(shí)不到位，校車高昂的使用和運(yùn)營成本讓市場望而卻步，同時(shí)現(xiàn)階段校車運(yùn)營盈利較低;第三是校車審批手續(xù)復(fù)雜。對公辦學(xué)校來說，教育部門主張就近入學(xué)，盡量不開校車。對于民辦學(xué)校來說，運(yùn)行校車需要多個(gè)部門的批準(zhǔn)手續(xù)，程序十分繁瑣。
　　為了有效解決校車可能帶來的安全問題，從根本上解決學(xué)生上學(xué)困難，將校車安全事故率降到最低。政府應(yīng)該明確政策內(nèi)容，建立健全校車相關(guān)費(fèi)用政策，給學(xué)校配備校車給予財(cái)政支持，使校車市場獲得可持續(xù)發(fā)展動力;政府要加大簡化校車市場的審批流程手續(xù)，降低市場準(zhǔn)入門檻，允許更多的企業(yè)和民間資本投入校車市場，發(fā)展校內(nèi)市場;加大媒體的宣傳，號召更多的市場主體關(guān)注校車市場。
　　校車，不僅僅是一個(gè)交通工具，更是一種為祖國未來護(hù)航的責(zé)任體現(xiàn)。不論學(xué)校、家長乃至社會都盼望著安全快捷的校車將孩子從家中平安接出、安全送回。期待關(guān)于校車的長效管理機(jī)制盡快出臺，不僅緩解交通的擁堵，更托起國家的未來。