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從1997年至今全國17個省份至少39個地市縣區(qū)曾高調車改，但徹底觸動堅冰的僅有南京、杭州、溫州、寧波等地。
　　【車改補貼】

　　杭州溫州高于指導標準

　　杭州現(xiàn)行補貼標準分九檔：正局級2990元/月，正處級1600元/月，科員、辦事員及其他人員350元/月。按照中央文件規(guī)定，杭州現(xiàn)行標準偏高。中央和國家機關司局級的補貼標準為1300元/月，按照地方不得高于130%計算，地方局級干部的補貼上限為1690元/月，處級為1040元/月，科級為650元/月。

　　溫州 2012年公車改革時，將“一把手”用車納入改革范圍，將補貼標準分7個檔次，從正縣實職到科員、辦事員，補貼標準自3100元到300元不等。對照中央文件規(guī)定的標準，溫州車改辦表示，溫州的補貼標準可能會下調。

　　【司機安置】

　　公車服務中心成分流“主力”

　　對于非編制司機，杭州、溫州的解決經驗是“內部消化”和經濟補償。兩地都在車改后成立了公車服務中心，該中心成為司機分流的“主力”。

　　杭州在編司機只占30%，70%聘用制司機通過競聘上崗的方式安排到公車服務中心、城管協(xié)警等，其他按照有關勞動法律法規(guī)解除了勞動關系。

　　溫州涉改司機主要有三個去處：編內人員辦理轉崗；編外人員有的被推薦到與政府機關合作的公務用車服務公司繼續(xù)工作，解聘司機則給予經濟補償。

　　【四類車改試點】

　　1　貨幣化模式

　　杭州、溫州

　　取消或大幅減少公車數(shù)量，按級別發(fā)放補貼。

　　2　半貨幣化模式

　　廣東部分地區(qū)

　　繼續(xù)保留公車，但統(tǒng)一集中管理，發(fā)放額度不等的乘車卡，各部門人員刷卡坐車。

　　3　購買服務模式

　　江蘇淮安楚州區(qū)、沈陽渾南新區(qū)

　　公車變“私車”，將公車出售給個人或企業(yè)，黨政機關向購買者買用車服務。

　　4　加強管理模式

　　成都、重慶渝中區(qū)、廣東中山、惠州

　　車輛外出必須登記，詳細記錄事由、時間、地點、行程、乘車人等信息，下班后和節(jié)假日未經批準不得使用公車。