經(jīng)過三天的摸索，增加了“加減擋位操作”的路考，合格率終于回升，上拉了十幾個百分點。

　　截至昨天下午，交警車管所傳來數(shù)據(jù)，共有451人參加考試，200人通過(90分才算及格)，合格率44%。

　　12月10日，電子路考的考試系統(tǒng)增設“加減擋位操作”，當天考了299人，合格91人，合格率30.43%。

　　12月11日，由于孫坂考試路線出現(xiàn)堵車，考生加減擋難以操作，導致38人全軍覆沒，當天的合格率被拉低至23%�！斑@是考生和電子系統(tǒng)都在適應的結(jié)果�！币晃话踩珕T評價。有民警認為，數(shù)據(jù)是否上升并不重要，重要的是學員的駕駛安全技術(shù)得到提升。

　　插曲系統(tǒng)出錯難倒五考生

　　昨天上午，正在考試的考生胡小姐發(fā)現(xiàn)不對勁�！败囎用髅鏖_得好好的，可是系統(tǒng)卻顯示‘加減擋位操作不穩(wěn)’，還說‘空擋滑行’。”她說，單單“加減擋位操作不穩(wěn)”一項，就被扣了100分。

　　下車后，胡小姐問了其他學員，有相似遭遇，“一車四個人都沒過，大家不知道為什么，連跟車的安全員也莫名其妙”。

　　胡小姐說，他們使用的是標號為9號的考試車，前后有5名考生碰到問題。很快，交警派出技術(shù)人員，對車輛進行檢測，承認系統(tǒng)有問題，并把車暫時開離考場。半小時后，車子修好返回。

　　昨天下午，導報記者從交警部門獲悉，9號車的系統(tǒng)確實出現(xiàn)了小問題，不過很快排除，胡小姐等學員的反映當場得到了答復，將獲得補考機會，不收取補考費用。

　　提醒遇堵車別盲目往前沖

　　孫坂路有時車很多，是讓考生考“加減擋”時最害怕的。這是一條傳統(tǒng)的考試線路，后溪考場不允許練車，集美北站線路是新開的路線，所以很多駕校的車仍會跑到孫坂“拉練”，加上還有社會車輛，結(jié)果影響了考試車輛。

　　遇上前方車多，怎么辦呢?有辦法!一位安全員告訴導報記者，考試線路旁邊有提示牌，提醒前方要“加減擋位操作”，“如果碰上前面堵車，考生可以在進入這個提示牌之前，稍微在路邊停一會兒，不要盲目地往前開，等車稍少再開”。

　　讓很多學員鎩羽的另一個原因，是離合器操作不規(guī)范。導報記者咨詢了安全員和幾名考生后發(fā)現(xiàn)，在考加減擋時，換擋要干凈利落，換完一個擋位，腳要離開離合器，可到現(xiàn)在，還是有學員換完擋拖泥帶水，習慣把腳貼著離合器。

　　應對駕校采用光盤教學

　　電子化考試以后，駕校和學員都在“想方法”。

　　“這幾天我一大早就起來練車了，早上9點多去，一直練到下午，對于加減擋，特別注意�！笔忻裢跣〗阏f。

　　由于電子考是采用電腦語音，駕校也去采購電腦語音系統(tǒng)，放在車上，讓學員聽著語音提示做動作。有些沒有買到電腦語音軟件的駕校，則采用“光盤教學”，在車上放一個小影碟，播放刻錄好的光盤，聽聲音練習。

　　不過，這些軟件和駕考的語音系統(tǒng)是不一樣的�！氨热缂訙p擋位操作，我們的軟件和光盤上是沒有的。”一位駕校教練說。

　　有人擔心，如此練習是“應試教育”，但一家駕校的老總分析，考試是建立在開車基礎之上，如果能通過嚴格的電子化考試，開車、駕駛安全等也不會有問題，不存在應試教育。

　　新聞觀察

　　新駕考考驗精細化

　　駕考新時代，要求駕校教學、駕照考試都要精細化。

　　以前路考，開個幾百米、一公里，考試就結(jié)束了，現(xiàn)在，全程3公里，路段長了，考試的項目還增多，達16項，全部要考。

　　引入電子化考試以后，增加了很多量化、精細化的標準，比如汽車變道，打完轉(zhuǎn)向燈以后，要等待3秒才能變道;加減擋位操作，要求在30秒內(nèi)完成;車子一抖動，會被發(fā)現(xiàn)擋位不穩(wěn)。

　　“現(xiàn)在要求學員的考試動作要準確，教練的教學要精細�！币晃获{校老總說，這考驗的正是駕校的精細化教學。

　　對于考試把關(guān)來說，既然是電腦說了算，也要求更加精細。因為碰上堵車，系統(tǒng)沒有辦法做出判斷，此時要考慮到實際情況，如何應對，同時還要舉一反三，避免今后碰到類似問題。