9月1日起，昆明市公安局交警支隊車管所轄區(qū)內(nèi)小型汽車駕駛?cè)丝颇慷荚図椖咳∠?項考核，調(diào)整后的5個項目均為必考項目。這一調(diào)整讓新學(xué)員們欣喜若狂，也讓不少市民對為何要取消其他項目產(chǎn)生疑問。昨日下午，本報特邀雄霸駕校校長楊金林針對每個駕考項目進行詳解，為讀者解惑。
分析
保留必考項目 縮短科目二訓(xùn)練時間
此前，小型汽車駕駛?cè)说鸟{駛技能場內(nèi)必考項目為：樁考、坡道定點停車和起步、側(cè)方停車，其余一個選項在起伏路駕駛、百米加減擋、限速通過限寬門、單邊橋、通過連續(xù)障礙、直角轉(zhuǎn)彎、曲線行駛共7項中通過電腦選中。調(diào)整后，上述7個選項中的前5項將被取消。大中型客貨車駕駛?cè)丝颇慷目荚囈髣t取消了“百米加減擋”。
雄霸駕校校長楊金林認為，調(diào)整后留下的5項也是學(xué)員們在日常生活駕駛中常用的技能。
樁考：考試目的主要為了使駕駛員掌握汽車的側(cè)方移位和倒車入庫要領(lǐng)，培養(yǎng)駕駛員對車體的空間感。由于車輛轉(zhuǎn)角的角度不一樣，樁考意味著需要駕駛?cè)藛T在不同角度也能將車輛準(zhǔn)確無誤地倒車入庫。
坡道定點停車和起步：目的是培養(yǎng)機動車駕駛?cè)嗽谏掀侣范务{馭車輛的能力，通過訓(xùn)練能準(zhǔn)確判斷車輛位置，正確使用加速踏板、離合器踏板、制動踏板、變速器操縱桿及駐車制動操縱桿，以適應(yīng)上坡路段停車和起步的需要。這個項目的訓(xùn)練對于在昆明駕駛車輛出行的市民尤為重要。
比如，當(dāng)駕駛?cè)笋{駛車輛行駛到小西門龜背立交橋上時，遇到紅燈，駕駛?cè)诵柙谟衅露鹊穆访鎸④囕v停止；遇到綠燈，之前停止的車輛將重新起步繼續(xù)行駛，為保持車輛平穩(wěn)、不后溜，就需要駕駛?cè)司邆淦碌蓝c停車和起步的駕駛技能。
側(cè)方停車： 昆明路邊規(guī)劃了很多標(biāo)有黃線的停車位，但這些停車位都是要求車輛側(cè)著停入車位內(nèi)，無形中，也考驗了駕駛員側(cè)方停車的技能。
曲線行駛：目的在于考核機動車駕駛?cè)瞬倏v轉(zhuǎn)向、控制車輛曲線行駛的能力。近，為美化春城，城區(qū)內(nèi)多條道路都在施工，要避開施工路面的凹陷部分，就需要駕駛?cè)藛T在行駛過程中，進行曲線行駛。
直角轉(zhuǎn)彎：作為駕駛員考試中科目二的一個考核點，主要以考核機動車駕駛?cè)嗽诩睆澛范务{駛車輛時，正確操縱轉(zhuǎn)向、準(zhǔn)確判斷車輛內(nèi)外輪差的能力，也同樣具有實用性�！袄ッ鞯囊恍├闲^(qū)內(nèi)，車位少、車輛多，這時，直角轉(zhuǎn)彎就正巧能派上用場�！睏罱鹆中χf。
以上5個項目之所以被調(diào)整為必考科目，對于機動車駕駛?cè)藛T來說，在生活中都相當(dāng)實用。楊金林表示，以往在機動車駕駛?cè)丝颇慷荚囍�，學(xué)員平均要拿出2/3的時間，進行樁考訓(xùn)練和其余的9項訓(xùn)練。除樁考外，從9項考試項目內(nèi)取消了5項，一方面縮短了駕駛?cè)藢颇慷挠?xùn)練時間，使得駕駛?cè)说?項技能更扎實。另一方面，也體現(xiàn)出省交警總隊車管所對駕駛?cè)藢嶋H道路操作技能的重視。
取消備選項目 因道路環(huán)境改善不再實用
通過在駕駛培訓(xùn)以及多次實踐，總結(jié)親身經(jīng)驗后，對于之所以要取消通過單邊橋等項目，楊金林有自己獨特的見解。
單邊橋：在日常通行的道路中，“單邊橋”這樣的路面并不常見，部分學(xué)員在訓(xùn)練過程中也容易失誤，當(dāng)車輛的其中一邊車輪已順利行駛到橋上時，未上到橋上的車輪容易磨損，且具有危險性。
限速通過限寬門：一方面需時速不低于20公里/小時，另一方面則需在短時間內(nèi)連續(xù)通過間距較小的幾道限寬門，這就要求駕駛?cè)诵旭偟轿ｋU路段時需快速通過。這樣的做法很不合理，有悖于交通安全法，越是危險路段就越需要駕駛?cè)寺偻ㄟ^，以確保行車人的自身安全。
此外，隨著道路建設(shè)的不斷完善，基本不會出現(xiàn)同時出現(xiàn)連續(xù)障礙物的路面。比如，路面出現(xiàn)窨井蓋缺失的情況，交警部門也會相應(yīng)作出提示或在窨井旁放置指示牌，提醒過往車輛慎行。因此，通過連續(xù)障礙物的考試項目變得有些不切實際。
百米加減擋和起伏路駕駛：這兩個考試項目在生活中也并不符合實際駕駛操作�！熬拖駴]有人會在車輛行駛過程中突然將擋加到5擋，或是突然將擋位由原來的5擋減為2擋�！睏罱鹆纸忉尩�。
起伏路面駕駛：這個項目主要考核的是駕駛?cè)嗽诘雌鸱穆访嫔舷燃铀俸鬁p速，在原有的駕駛過程中曾具有一定作用。如今道路環(huán)境大有改善，大大減少了駕駛過程中的運用幾率，因此，被取消也無可爭議。
調(diào)整
9月1日起
調(diào)整后必考項目
A、小型汽車（C1、C2、C5照)：
樁考、坡道定點停車和起步、側(cè)方停車、曲線行駛、直角轉(zhuǎn)彎
B、大中型客貨車(A1、A2、A3、B1、B2照)：
樁考、坡道定點停車和起步、側(cè)方停車、單邊橋、通過連續(xù)障礙必考
取消百米加減擋后，其余則在起伏路駕駛、限速通過限寬門、直角轉(zhuǎn)彎、曲線行駛中，由電腦隨機選取1項考試
聲音
學(xué)得更輕松 練得更扎實
面對調(diào)整后被取消的5項考試項目，不少駕校的學(xué)員和教練都欣喜若狂。
“小型汽車一般都在城市道路和高速路上行駛，很難見到連續(xù)性障礙物的路面，這樣的項目也相對不實際一些。另外，現(xiàn)在只需要進行5個項目的訓(xùn)練，可以讓我們的駕駛技能訓(xùn)練得更扎實，也可以花更多時間把駕駛培訓(xùn)重點放在道路行駛的項目上�！毙郯择{校學(xué)員徐先生表示。
“駕考場內(nèi)科目二考試由9項改為5項，新的5個項目更加合理，對學(xué)員來說，也更加實用�！崩ッ鞑欛{校的楊警教練說。
駕考30年
20世紀(jì)80年代：
學(xué)半年只能拿到實習(xí)駕照
1988年，19歲的蘇建榮為了生計，去學(xué)了大型車駕照。當(dāng)時駕校實施軍事化管理，定時定點，非常嚴(yán)格，學(xué)費也非常高，“當(dāng)時政府部門的工作人員每個月才幾十塊錢的工資，可學(xué)車費用就要2400多元”。蘇建榮學(xué)車的駕校只有10輛教練車，全是老式的解放牌汽車，發(fā)動車輛還得用搖手柄。所有學(xué)員都住在駕校，每星期只可以回家。
“從上車到考試完畢，要半年的時間，而且天天都在學(xué)車，所以我們那一批學(xué)員差不多都順利通過了考試�！�
在通過考試后，學(xué)員并不能馬上拿到駕駛證。“先是發(fā)給我們一個藍色的實習(xí)執(zhí)照，再去車管所拿一個實習(xí)牌照，在安全駕駛滿1年以后，才能拿到正式的駕駛證，我們都叫‘紅本本’�！痹谶@種嚴(yán)格訓(xùn)練下學(xué)出來的學(xué)員，駕駛技術(shù)當(dāng)然非常過硬�！皬哪玫今{照到現(xiàn)在已經(jīng)24年了，我沒出過一起交通事故。”
20世紀(jì)90年代：
學(xué)員上車時間開始減少
1993年，陽川考取了駕照，“因為當(dāng)時的大車司機還是非常吃香”，學(xué)費也要2000多元。
上路考試主要也是兩個科目，樁考和路考。隨后，陽川考取了教練資格，當(dāng)了一名教練。在他看來，學(xué)員在車上的時間已越來越少�！�1990年以前的時候，要半年的時間，我那個時候要三四個月，再到后面學(xué)習(xí)時間只要2個月，現(xiàn)在只要1個月就可以開始參加考試�！�
陽川說，跟著教練學(xué)車的時間越長，對駕駛員來說越好�！罢莆盏臇|西更多，在車上練習(xí)的時間更長，技術(shù)肯定會更加扎實�！�
2002年：
2個月就可通過考試
2002年，學(xué)車的學(xué)費已要3500元，這時的教練對學(xué)員比較嚴(yán)格�！懊刻斐顺燥�，其余時間都得待在練車場�！�31歲的孫濤說。
一個多月后，孫濤開始進行上路考試，考試科目還是分為倒庫和路考兩項，整個學(xué)車過程只用了50多天。
2010年：
1個月就可以通過考試
看了一個星期的書后，何薇就通過了理論課程考試。接下來的5天，進入正式科目二學(xué)習(xí)�！斑@個太簡單了，感覺當(dāng)時都沒過多久就順利通過了科目二關(guān)于9項的考試。隨后，就接到了教練關(guān)于科目三的訓(xùn)練時間。接下來的時間，每天都在路上進行實際道路操作訓(xùn)練�！币粋�月后，何薇順利通過了全部考試。
隨著考試制度的不斷改革，以及考試培訓(xùn)基地的硬件設(shè)施不斷完善，越來越多的“駕考大軍”也在短的時間內(nèi)得以通過考試。
