出臺這種規(guī)定無疑讓人驚喜，節(jié)假日出行車輛多，高速公路擁擠不堪，工作效率大為下降。直觀看，免除部分收費確有其必要，首先是提高工作效率，收費站為車輛讓路，從而在一定程度上緩解交通壓力；其次，從商品交易規(guī)則看，節(jié)假日高速公路和其他公路相比優(yōu)勢并不明顯，既然服務質量大為縮水，免除部分收費也就理所當然。
弊端:
部分市民認為此舉雖好，但有可能加劇擁堵，使“高速”變“慢速”；“免費很有可能引來大批周圍的交通流，使收費時暢通的道路變得擁堵。如果那樣，‘高速’還有何意義？”一位司機告訴記者，節(jié)假日一旦免費，有可能會增加部分本不需要走高速或不需要出行的車流量，很有可能造成更大的擁堵。“首都機場就是很好的例子。”他稱。據(jù)有關部門數(shù)據(jù)，首都機場高速公路取消收費后原本預計車流量將增加15%~20%，但實際實行免費后，卻增加了40%。
有利：
每逢節(jié)假日，有關“高速路不高速時是否應停止收費”的討論就甚囂塵上，人們出于生活常識，期盼高速公路收費多一些靈活性。多部委制定的節(jié)假日通行費方案在一定程度上契合了民眾的吁求，國務院發(fā)布該通知時，亦明確指出方案的目的是“進一步提升收費公路通行效率和服務水平，方便群眾快捷出行”。免除部分車輛通行費，將直接提升高速公路工作效率，在高速公路分段收費局面短期內難以改變的情況下，選擇在節(jié)假日實施特殊的收費策略，無疑有著便民的考慮。
2011年，為解決“買路錢”問題，國家交通運輸部、國家發(fā)展改革委、財政部、監(jiān)察部、國務院糾風辦聯(lián)合開展了聲勢浩大的高速路超期收費、亂收費等治理行動，要求已還清建設貸款的政府還貸收費公路立即停止收費，收費期滿的公路收費項目堅決撤銷，但效果甚微。因此，方案亟須實施細則以完善，尤其需要考慮到普遍免除收費可能帶來的不良后果，更優(yōu)的方案可能是因地制宜，根據(jù)地區(qū)的交通狀況全盤考慮，引導民眾出行。而借此時機，為提供更為長遠的利民服務，亦可以討論高速公路收費領域的其他問題。
譬如，高速公路超期收費問題。相對而言，該問題受關注度更高，利民空間更大，解決難度更大。還貸公路收費多年后變更經(jīng)營主體，繼而成為經(jīng)營性公路，這種被審計署界定為“不合理但不違法”的超期收費現(xiàn)象廣泛存在。清理高速公路超期收費，取消部分收費站收費，更值得期待。
節(jié)假日對部分車輛免除高速公路收費是一項臨時性的便民措施，方案有待完善，效果尚待觀察。我們更期待，以此為契機，管理部門重視民眾意見甚大的高速公路超期收費問題，若能如公眾所期待的那樣，整頓該行業(yè)的不合理收費，恢復高速公路消費市場應有生態(tài)，還交通公共服務之屬性，賦予更多的利民空間，民眾的“高速”福音或可真正降臨。
