1. 汽車(chē)調(diào)查報(bào)告 篇一
城市客運(yùn)出租汽車(chē)是城市公共交通的重要組成部分，其管理水平、發(fā)展程度很大程度上反映著一個(gè)城市的文明程度和服務(wù)水平�？傮w上看，我市城市客運(yùn)出租汽車(chē)行業(yè)經(jīng)過(guò)二十多年的發(fā)展取得了一定的成就，在很大程度上保障了城市公共交通營(yíng)運(yùn)，促進(jìn)了城市經(jīng)濟(jì)、社會(huì)健康發(fā)展，解決了群眾出行難、乘車(chē)難的問(wèn)題，贏得了廣大群眾的較好口碑，但與城市的發(fā)展規(guī)模、創(chuàng)建全國(guó)文明城市、宜居城市和方便廣大群眾出行的要求還有很大差距，與全國(guó)出租車(chē)營(yíng)運(yùn)先進(jìn)城市相比，我市出租車(chē)行業(yè)的管理和服務(wù)水平還有待提升，還需要在進(jìn)一步完善管理和提升服務(wù)形象上下功夫。
一、我市城市客運(yùn)出租汽車(chē)行業(yè)的基本情況
八五年建市以來(lái)，隨著城市規(guī)模的不斷擴(kuò)大、不斷發(fā)展，我市出租汽車(chē)規(guī)模也不斷擴(kuò)大、不斷發(fā)展，服務(wù)質(zhì)量不斷提高，出租汽車(chē)已成為城市公共交通營(yíng)運(yùn)的主要補(bǔ)充。同時(shí)，出租汽車(chē)也為到我市投資、旅游及外來(lái)人員提供了乘車(chē)便利，在擴(kuò)大社會(huì)就業(yè)、樹(shù)立城市流動(dòng)窗口新形象方面發(fā)揮了重要作用。截止目前，全市共有九個(gè)出租汽車(chē)公司，營(yíng)運(yùn)車(chē)輛1453輛。出租汽車(chē)隨著城市發(fā)展需要和文明城市創(chuàng)建的要求不斷更新?lián)Q代、提檔升級(jí)，經(jīng)歷了由低檔到中檔、由無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)到有序健康發(fā)展的變遷。從上世紀(jì)80年代人力三輪車(chē)起步，到90年代的黃面的，到20xx年的二廂夏利、羚羊，再到20xx年的捷達(dá)、愛(ài)麗舍、比亞迪F3、桑塔納志俊等六種出廠原裝雙燃料、發(fā)動(dòng)機(jī)排量在1.6升以上，達(dá)到歐III排放標(biāo)準(zhǔn)的三廂式環(huán)保型出租汽車(chē)，這一變遷不僅展示了城市的發(fā)展水平和窗口形象，更體現(xiàn)了城市居民的生活品質(zhì)，使這一流動(dòng)驛站成為我市的一道靚麗風(fēng)景線。與此同時(shí)，出租車(chē)的管理更加規(guī)范、更加科學(xué)、更加有效。
二、我市城市出租汽車(chē)行業(yè)管理和服務(wù)進(jìn)一步規(guī)范
1．制度化管理上了一個(gè)臺(tái)階。我市城市出租客運(yùn)管理在實(shí)踐中不斷探索和完善，逐步形成了一套規(guī)范化、制度化的管理辦法�？恐贫燃s束從業(yè)人員的行為，靠規(guī)范提升從業(yè)人員的素質(zhì)。
一是依法行政，嚴(yán)格執(zhí)行“三證”管理辦法。城市出租汽車(chē)公司經(jīng)營(yíng)許可證、出租汽車(chē)營(yíng)運(yùn)證、出租汽車(chē)駕駛員服務(wù)資格證，嚴(yán)格按照行政許可法的程序和條件進(jìn)行許可，實(shí)行統(tǒng)一管理、嚴(yán)格準(zhǔn)入制度，為規(guī)范管理、文明服務(wù)奠定了基礎(chǔ)。二是建章立制，逐步走上了科學(xué)化、規(guī)范化、制度化管理。為規(guī)范城市出租汽車(chē)管理、提高客運(yùn)出租行業(yè)的服務(wù)水平和形象，我市先后出臺(tái)了《晉城市出租汽車(chē)管理辦法》、《晉城市出租汽車(chē)行業(yè)規(guī)范》、《晉城市客運(yùn)出租汽車(chē)駕駛員違章記分細(xì)則》、《晉城市客運(yùn)出租汽車(chē)企業(yè)規(guī)范經(jīng)營(yíng)考核細(xì)則》等10個(gè)規(guī)范行業(yè)及從業(yè)人員的辦法，出租汽車(chē)行業(yè)走上了規(guī)范、科學(xué)、制度化管理。
三是強(qiáng)化培訓(xùn)，全面提升駕駛員的素質(zhì)。駕駛員的職業(yè)道德、業(yè)務(wù)知識(shí)、文明服務(wù)知識(shí)培訓(xùn)形成制度。駕駛員通過(guò)面試、筆試、運(yùn)試合格后領(lǐng)取服務(wù)資格證，取得駕駛資格。除此之外，市客運(yùn)處每年還對(duì)駕駛員集中進(jìn)行培訓(xùn)。
四是強(qiáng)化了行業(yè)安全管理。市客運(yùn)處建立了車(chē)輛安全營(yíng)運(yùn)的專(zhuān)項(xiàng)檢查制度，健全了司機(jī)安全教育的“安全例會(huì)日”常態(tài)化制度。成立了出租汽車(chē)行業(yè)應(yīng)對(duì)突發(fā)事件應(yīng)急指揮部，有效應(yīng)對(duì)行業(yè)突發(fā)事件的發(fā)生和處置。
2、管理與服務(wù)水平有了新提升。對(duì)出租車(chē)的管理由過(guò)去單純處罰管理轉(zhuǎn)變?yōu)楣芾砼c服務(wù)并重，處罰與獎(jiǎng)勵(lì)并存的規(guī)范化管理、人性化服務(wù)，使管理與服務(wù)水平有了明顯提升。
一是出租汽車(chē)更新?lián)Q代步伐加快。20xx年858輛出租車(chē)更新?lián)Q代，在堅(jiān)持“總量不變、嚴(yán)格準(zhǔn)入、平穩(wěn)過(guò)度、全面提升”原則的前提下，對(duì)具體的操作程序公開(kāi)透明，規(guī)范運(yùn)作，駕駛員代表全程參與。實(shí)行了車(chē)型選擇、價(jià)格、配套設(shè)施三個(gè)公開(kāi)，出廠雙燃料、排量1.6升以上、歐三排放、車(chē)價(jià)報(bào)價(jià)四個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，車(chē)身顏色、車(chē)牌照、配套設(shè)施、著裝四個(gè)統(tǒng)一，取得了社會(huì)滿意、公司滿意、車(chē)主滿意、管理單位滿意的效果。
二是完善服務(wù)設(shè)施，提供便利服務(wù)。為保證出租車(chē)車(chē)容車(chē)貌干凈整潔營(yíng)運(yùn)，市客運(yùn)處和出租汽車(chē)公司學(xué)習(xí)外地經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合晉城實(shí)際，對(duì)全市出租汽車(chē)實(shí)行統(tǒng)一座套、統(tǒng)一清洗、統(tǒng)一更換的辦法，同時(shí)在三個(gè)加氣站點(diǎn)分別設(shè)立出租汽車(chē)車(chē)輛免費(fèi)清洗服務(wù)點(diǎn)，為市民出行提供了一個(gè)衛(wèi)生、清潔、舒心的乘車(chē)環(huán)境。
三是科學(xué)管理進(jìn)一步強(qiáng)化。為便于科學(xué)高效管理、信息共享，市客運(yùn)管理處以現(xiàn)代化科學(xué)管理為切入點(diǎn)，多渠道籌集資金，加大投資力度，建成了集行政處罰、投訴舉報(bào)、從業(yè)資格培訓(xùn)、車(chē)輛檔案、駕駛員檔案等管理系統(tǒng)為一體的局域網(wǎng)，實(shí)行了管理網(wǎng)絡(luò)化、現(xiàn)代化。858輛新更新車(chē)輛統(tǒng)一安裝了程控計(jì)價(jià)器、GPS衛(wèi)星'定位終端和LED顯示屏。四是出租汽車(chē)管理更加規(guī)范。制定了《晉城市客運(yùn)出租汽車(chē)企業(yè)規(guī)范經(jīng)營(yíng)考核細(xì)則》，明確了考核量化標(biāo)準(zhǔn)、獎(jiǎng)懲辦法，出租汽車(chē)公司管理升級(jí)達(dá)標(biāo)競(jìng)相展開(kāi)。與次同時(shí)，公開(kāi)及時(shí)兌現(xiàn)燃油補(bǔ)貼，將國(guó)家的惠民政策第一時(shí)間送到經(jīng)營(yíng)者手中，并全程接受財(cái)政和新聞媒體的監(jiān)督，讓經(jīng)營(yíng)者體會(huì)到了黨和政府的溫暖。
3、行業(yè)安全文明服務(wù)有了新變化。通過(guò)開(kāi)展以黨員先鋒號(hào)、文明服務(wù)標(biāo)兵、升級(jí)達(dá)標(biāo)評(píng)比等一系列活動(dòng)為載體的“提升服務(wù)，打造形象”活動(dòng)年，出租汽車(chē)文明服務(wù)有了明顯變化。
一是行業(yè)新風(fēng)不斷涌現(xiàn)。20xx年就涌現(xiàn)出好人好事74件，其中駕駛?cè)藛T發(fā)現(xiàn)并主動(dòng)交回乘客遺留財(cái)物的就有20件，通過(guò)查找為乘客尋找回來(lái)的54件，為乘客挽回經(jīng)濟(jì)損失17余萬(wàn)元。拾金不昧、不圖名利的行業(yè)新風(fēng)已成為一種風(fēng)尚。
二是安全文明服務(wù)初見(jiàn)成效。通過(guò)安裝GPS定位系統(tǒng)，使出租車(chē)輛定位、安全報(bào)警、照片傳送、數(shù)據(jù)傳輸、監(jiān)控拍照、營(yíng)運(yùn)查詢(xún)實(shí)行系統(tǒng)管理，不僅對(duì)駕駛員的營(yíng)運(yùn)進(jìn)行監(jiān)管，提高駕駛員的安全系數(shù)，同時(shí)保障了乘客的利益，不文明服務(wù)、不規(guī)范運(yùn)營(yíng)、不打表、拒載、不安全行駛明顯下降。20xx年僅發(fā)生三起搶劫案，為歷史同期低，而且通過(guò)GPS定位、追蹤、啟動(dòng)斷油斷氣等措施均迅速破案，有效保障了駕駛員的安全行駛。
三是行業(yè)形象有了明顯提升。通過(guò)強(qiáng)化職業(yè)道德培訓(xùn)和“提升服務(wù)、打造形象”等系列活動(dòng)的實(shí)施，駕駛員的素質(zhì)明顯提高，服務(wù)理念明顯轉(zhuǎn)變。近幾年，每年高考，都有志愿者免費(fèi)接送學(xué)生。20xx、20xx年兩年千余輛懸掛黃絲帶的志 愿車(chē)輛免費(fèi)接送高考學(xué)生，留下了“滿城盡飄黃絲帶”的佳話。汶川地震后，全行業(yè)踴躍捐款，近百輛出租車(chē)又主動(dòng)免費(fèi)接送援建隊(duì)員返鄉(xiāng)回家，彰顯了我市出租車(chē)行業(yè)服務(wù)社會(huì)文明服務(wù)的新形象。
4、打擊非法營(yíng)運(yùn)有了新突破。非法營(yíng)運(yùn)不僅嚴(yán)重侵害了合法從業(yè)人員的權(quán)益，而且影響城市交通秩序、社會(huì)秩序，影響行業(yè)和社會(huì)的穩(wěn)定，存在著巨大的安全隱患，群眾反映強(qiáng)烈。為此，在打擊非法營(yíng)運(yùn)專(zhuān)項(xiàng)治理上采取了多管齊下、重拳出擊的辦法，凈化了出租車(chē)營(yíng)運(yùn)市場(chǎng)。
一是成立了由市建設(shè)局、市交通局、市公安局市行政執(zhí)法局等共同組成的`晉城市非法客運(yùn)車(chē)輛集中整治工作領(lǐng)導(dǎo)組，聯(lián)合行動(dòng)、聯(lián)合執(zhí)法。
二是加大了對(duì)執(zhí)法人員的培訓(xùn)，有效地提高了執(zhí)法人員的執(zhí)法水平和執(zhí)法效率。
三是開(kāi)展了打擊非法營(yíng)運(yùn)有獎(jiǎng)舉報(bào)活動(dòng)。舉報(bào)中心24小時(shí)值班，隨時(shí)出擊。四是成立專(zhuān)門(mén)稽查隊(duì)，采取釜底抽薪、守株待兔、定點(diǎn)蹲點(diǎn)等具體辦法，針對(duì)性打擊。20xx年共打擊黑車(chē)287輛、摩的617輛、查處違章出租760件，罰款1179050元，有力地保障了城市出租客運(yùn)的正常營(yíng)運(yùn)秩序。
三、我市出租車(chē)行業(yè)存在的主要問(wèn)題
我市城市客運(yùn)出租汽車(chē)從無(wú)到有，從低檔到中檔，從無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)到文明有序，已漸漸成為城市文明與發(fā)展的符號(hào)，城市內(nèi)涵與品味的象征，但客觀地講，其管理與服務(wù)水平還不高，與文明城市創(chuàng)建的要求、與廣大群眾的期望相比仍有不小差距，仍存在許多亟待解決的問(wèn)題。
一是部分駕駛員的素質(zhì)還比較低。全市2492人取得了出租車(chē)駕駛員從業(yè)證，其中很大一部分來(lái)自于農(nóng)村剩余勞動(dòng)力和下崗人員，城市意識(shí)和服務(wù)意識(shí)比較淡漠，文明禮貌行車(chē)的意識(shí)還不強(qiáng)。同時(shí)由于駕駛員變化頻率大、更換頻繁，極少數(shù)駕駛員拒載、雨雪天亂漲價(jià)、宰客現(xiàn)象還偶爾存在。
二是出租汽車(chē)公司的管理還比較薄弱。全市1453輛出租車(chē)隸屬于九個(gè)不同的公司。公司規(guī)模小、效益低、制度不健全，公司的管理水平和能力參差不齊，個(gè)別公司還存在重收費(fèi)、輕管理，重處罰、輕教育，重人情、輕培訓(xùn)的現(xiàn)象。
三是目前更新車(chē)輛858輛，尚有600輛未到更新期。營(yíng)運(yùn)中出現(xiàn)新車(chē)和舊車(chē)顏色不統(tǒng)一，牌照不統(tǒng)一，配套設(shè)施不統(tǒng)一等問(wèn)題，在一定程度上影響了我市出租車(chē)整體上的靚麗形象，也給統(tǒng)一管理增加了一定難度。
四是打擊非法營(yíng)運(yùn)工作還不到位。由于非法營(yíng)運(yùn)流動(dòng)性強(qiáng)，隱蔽性強(qiáng)，執(zhí)法稽查取證比較難，常常出現(xiàn)打了又起、起了又打，打而不死的怪現(xiàn)象。
五是執(zhí)法手段、執(zhí)法理念還有待加強(qiáng)，執(zhí)法人員的素質(zhì)還需要進(jìn)一步提高。
四、完善我市城市客運(yùn)出租汽車(chē)行業(yè)管理與發(fā)展的幾點(diǎn)建議和對(duì)策
1、進(jìn)一步深入推進(jìn)“提升服務(wù)、打造形象”活動(dòng)。重點(diǎn)加強(qiáng)駕駛員的職業(yè)道德培訓(xùn)和文明駕駛培訓(xùn)，建立出租汽車(chē)駕駛員儲(chǔ)備庫(kù)，提升文明理念、服務(wù)意識(shí)。通過(guò)深入開(kāi)展黨員先鋒號(hào)、文明標(biāo)兵爭(zhēng)創(chuàng)活動(dòng)，獎(jiǎng)優(yōu)罰劣，大力表彰先進(jìn)，鞭笞落后。嚴(yán)格行業(yè)準(zhǔn)入，記分考核，通過(guò)制度化管理，杜絕行業(yè)不文明行為，使駕駛員對(duì)不文明行為不想為、不愿為、不敢為，整體提升我市城市出租客運(yùn)的新形象。
2、進(jìn)一步完善配套設(shè)施。盡快對(duì)未更新車(chē)輛安裝GPS系統(tǒng)，納入GPS調(diào)度指揮中心統(tǒng)一調(diào)度、管理，并對(duì)車(chē)輛的顏色、標(biāo)識(shí)、頂燈、計(jì)價(jià)器及其配套設(shè)施，依照已更新車(chē)輛標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一進(jìn)行更換。按照出租客運(yùn)規(guī)劃落實(shí)增設(shè)站點(diǎn)、站牌，逐步開(kāi)通出租車(chē)專(zhuān)用通道。
3、強(qiáng)化對(duì)出租汽車(chē)公司的經(jīng)營(yíng)管理。認(rèn)真落實(shí)《晉城市客運(yùn)出租汽車(chē)企業(yè)規(guī)范經(jīng)營(yíng)考核細(xì)則》，建立健全各項(xiàng)規(guī)章制度，嚴(yán)格責(zé)任，嚴(yán)格落實(shí)，嚴(yán)格考核。特別是對(duì)考核不達(dá)標(biāo)的公司要嚴(yán)格追究責(zé)任，限期停業(yè)整頓直至兼并重組取消其經(jīng)營(yíng)許可證。
4、繼續(xù)加大打擊非法營(yíng)運(yùn)力度。一方面加大宣傳非法營(yíng)運(yùn)嚴(yán)重影響社會(huì)秩序和乘客權(quán)益的力度，爭(zhēng)取得到全社會(huì)的認(rèn)可和支持；另一方面繼續(xù)加大專(zhuān)項(xiàng)治理力度，通過(guò)進(jìn)一步提高執(zhí)法人員素質(zhì)，創(chuàng)新執(zhí)法手段，不斷完善執(zhí)法程序，加強(qiáng)執(zhí)法宣傳、教育，采取多部門(mén)聯(lián)合執(zhí)法，加大聯(lián)合執(zhí)法力度，做好取證和審查工作，做到有證可取、有法可依、有章可循，依法依據(jù)強(qiáng)力整治，讓被處罰者心服口服，不存僥幸心理，為全市客運(yùn)出租提供一個(gè)良好的外部環(huán)境。
5、進(jìn)一步提高應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的能力。一方面要健絡(luò)監(jiān)管服務(wù)體系建設(shè)，完善GPS定位跟蹤監(jiān)測(cè)、快速應(yīng)急報(bào)警系統(tǒng)、與公安、交警信息交流的平臺(tái)建設(shè)，提高應(yīng)對(duì)出租汽車(chē)遭遇搶劫、劫持等意外突發(fā)事件的快速處置能力，保障出租車(chē)及駕乘人員的安全，確保出租汽車(chē)提供高效安全的公共服務(wù)。另一方面要積極做好應(yīng)對(duì)雨雪冰凍等自然災(zāi)害天氣營(yíng)運(yùn)預(yù)案，確保自然災(zāi)害天氣、油氣供應(yīng)緊張情況下正常營(yíng)運(yùn)，真正為我市群眾安全、舒心出行提供服務(wù)。
6、嚴(yán)格管理、試行出租車(chē)駕駛員退出制度。為提升出租汽車(chē)公共服務(wù)形象，必須嚴(yán)管?chē)?yán)控，通過(guò)退出制度規(guī)范行業(yè)行為。對(duì)任何情況下的亂漲價(jià)、拒載、拼客、甩客等違規(guī)行為，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，核實(shí)證實(shí)，記錄在案，行業(yè)通報(bào)。初犯，處罰并記錄在案，二犯，處罰并黃牌警告，三犯，上限處罰并亮紅牌警告，再犯，取消其營(yíng)運(yùn)資格，三年內(nèi)不再頒發(fā)資格證。通過(guò)退出制度，使我市的出租汽車(chē)管理與服務(wù)再上一個(gè)新臺(tái)階。
2. 汽車(chē)調(diào)查報(bào)告 篇二
在如今的生活中，越來(lái)越多的朋友開(kāi)始過(guò)上滋潤(rùn)的生活方式，在顯著提高的生活水平面前，不少朋友都陸續(xù)使用上了私家車(chē)。在當(dāng)前的生活中，路虎是一款較為高檔的私家代步車(chē)，下面為大家分析豪華路虎汽車(chē)我國(guó)市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告，希望能夠幫助到大家。
一、數(shù)據(jù)來(lái)源與研究方法：對(duì)行業(yè)內(nèi)相關(guān)的專(zhuān)家、廠商、渠道商、業(yè)務(wù)(銷(xiāo)售)人員及客戶進(jìn)行訪談，獲取新的一手市場(chǎng)資料;中國(guó)報(bào)告庫(kù)對(duì)路虎汽車(chē)行業(yè)長(zhǎng)期監(jiān)測(cè)采集的數(shù)據(jù)資料;行業(yè)協(xié)會(huì)、國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、海關(guān)總署、國(guó)家發(fā)改委、工商總局等政府部門(mén)和官方機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)與資料;路虎汽車(chē)行業(yè)公開(kāi)信息;路虎汽車(chē)業(yè)內(nèi)企業(yè)及上、下游企業(yè)的季報(bào)、年報(bào)和其它公開(kāi)信息;各類(lèi)中英文期刊數(shù)據(jù)庫(kù)、圖書(shū)館、科研院所、高等院校的文獻(xiàn)資料;行業(yè)資深專(zhuān)家公開(kāi)發(fā)表的觀點(diǎn);對(duì)行業(yè)的重要數(shù)據(jù)指標(biāo)進(jìn)行連續(xù)性對(duì)比，反映行業(yè)發(fā)展趨勢(shì);通過(guò)專(zhuān)家咨詢(xún)、小組討論、桌面研究等方法對(duì)核心數(shù)據(jù)和觀點(diǎn)進(jìn)行反復(fù)論證;
二、路虎汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告-用途：是業(yè)內(nèi)企業(yè)市場(chǎng)部門(mén)、戰(zhàn)略部門(mén)及中高層管理人員分析市場(chǎng)、掌握行情、了解競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手、洞悉行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)的有力參考資料;是行業(yè)新進(jìn)入者了解市場(chǎng)現(xiàn)狀、掌握競(jìng)爭(zhēng)格局、發(fā)掘投資機(jī)會(huì)、明確產(chǎn)品定位的必備調(diào)研資料;幫助咨詢(xún)公司、廣告策劃公司快速、深入地掌握行業(yè)現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì);并提供市場(chǎng)規(guī)模及增速、市場(chǎng)份額、進(jìn)出口、行業(yè)財(cái)務(wù)指標(biāo)等大量的數(shù)據(jù)和圖表;幫助私募基金公司、風(fēng)險(xiǎn)投資公司及其它投資機(jī)構(gòu)摸清行業(yè)的盈利能力和增長(zhǎng)趨勢(shì)，并對(duì)行業(yè)內(nèi)的重點(diǎn)企業(yè)進(jìn)行深入調(diào)研，分析其產(chǎn)品、技術(shù)、人才、管理、效益等(需要定制);適用于其它需要對(duì)路虎汽車(chē)行業(yè)進(jìn)行全面市場(chǎng)調(diào)研的機(jī)構(gòu)或個(gè)人。 三、《中國(guó)路虎汽車(chē)市場(chǎng)調(diào)查研究報(bào)告》采用多種定性與定量調(diào)研方法(如電話調(diào)查、入戶訪問(wèn)、網(wǎng)上調(diào)查、專(zhuān)家意見(jiàn)法、深度訪談法等等)，對(duì)路虎汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)行全面、深入的調(diào)查統(tǒng)計(jì)，對(duì)所有路虎汽車(chē)產(chǎn)品相關(guān)的市場(chǎng)數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、分析、論證，再結(jié)合國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、海關(guān)、工商、稅務(wù)以及相關(guān)行業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，運(yùn)用多種專(zhuān)業(yè)、科學(xué)的分析模型(如細(xì)分市場(chǎng)研究模型、消費(fèi)者行為研究模型、新產(chǎn)品測(cè)試模型等等)，進(jìn)而確定路虎汽車(chē)市場(chǎng)的各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行數(shù)據(jù)，包括：總體市場(chǎng)規(guī)模、細(xì)分市場(chǎng)規(guī)模、市場(chǎng)飽和度、競(jìng)爭(zhēng)格局、主要競(jìng)爭(zhēng)品牌、市場(chǎng)集中度、銷(xiāo)售渠道、價(jià)格、消費(fèi)者特點(diǎn)、重點(diǎn)企業(yè)發(fā)展?fàn)顩r、產(chǎn)業(yè)鏈上下游等等(具體內(nèi)容請(qǐng)參看下面的報(bào)告目錄)，對(duì)路虎汽車(chē)市場(chǎng)的`發(fā)展?fàn)顩r進(jìn)行專(zhuān)業(yè)、系統(tǒng)地分析研究，并對(duì)路虎汽車(chē)市場(chǎng)未來(lái)3-5年的發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行了研究預(yù)測(cè)，報(bào)告后還對(duì)路虎汽車(chē)行業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)、投資、應(yīng)對(duì)國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)形式等給出了權(quán)威的專(zhuān)家意見(jiàn)。
本報(bào)告屬于定制類(lèi)研究報(bào)告，企業(yè)可根據(jù)自身狀況提出特定的調(diào)研需求，在報(bào)告的標(biāo)準(zhǔn)目錄上進(jìn)行修改，以保證報(bào)告內(nèi)容的針對(duì)性、深入性和專(zhuān)業(yè)性，符合企業(yè)的實(shí)際調(diào)研需要。
3. 汽車(chē)調(diào)查報(bào)告 篇三
一、目的
為給企業(yè)決策提供依據(jù),通過(guò)市場(chǎng)調(diào)研,從而了解xx市的消費(fèi)者情況。我們采取簡(jiǎn)單隨機(jī)抽樣的方法進(jìn)行,調(diào)查的對(duì)象主要是20—50歲左右的居民及大學(xué)生,通過(guò)調(diào)研了解消費(fèi)者使用情況,并了解汽車(chē)市場(chǎng)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。企業(yè)應(yīng)該把握家庭庭消費(fèi)購(gòu)買(mǎi),開(kāi)發(fā)滿足消費(fèi)者需求的產(chǎn)品。
二、正文
1、引言
本次調(diào)研主要是想了解本市什么樣的汽車(chē)更受消費(fèi)者喜歡，是類(lèi)型、品牌、價(jià)格還是性能、消耗、購(gòu)車(chē)的各種因素等。在分析消費(fèi)者喜歡購(gòu)什么類(lèi)型的車(chē),企業(yè)做出相應(yīng)的決策.
2、情況介紹
消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)情況分析
�、儋�(gòu)車(chē)會(huì)購(gòu)買(mǎi)哪種車(chē)
在調(diào)查中,選擇越野車(chē)所占比例高,為60%。 選擇轎車(chē)的比較少,說(shuō)明越野車(chē)更受廣大消費(fèi)者歡迎，這也是國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展,消費(fèi)者生活水平提高的一種表現(xiàn)。
�、趪�(guó)外品牌和自主品牌更喜歡哪個(gè)？
國(guó)外品牌和自主品牌所占比例分別為60%和40%，說(shuō)明更多的人喜歡購(gòu)買(mǎi)國(guó)外品牌，也說(shuō)明我國(guó)的自主品牌有待提高和加強(qiáng)。
�、燮�(chē)價(jià)格
12萬(wàn)元左右的所占比例高，達(dá)到60%。說(shuō)明消費(fèi)者的生活水平提高了，企業(yè)應(yīng)該研發(fā)12萬(wàn)元左右的車(chē)。
�、荜P(guān)注的車(chē)輛信息
比例從高依次為：安全性、經(jīng)濟(jì)性、性能、舒適性、環(huán)保性。這說(shuō)明人們還是把安全放在第一位，還有現(xiàn)代社會(huì)自私自利的風(fēng)氣也體現(xiàn)出來(lái)，人們都把環(huán)保放在后的比較多。
�、葙�(gòu)車(chē)看重的因素
品牌是多消費(fèi)者選擇的，這說(shuō)明在消費(fèi)者心中,品牌占有舉足輕重的位置。因此,企業(yè)要做好自身工作,加強(qiáng)品牌意識(shí),把企業(yè)的產(chǎn)品和服務(wù)做到強(qiáng)。
�、尴M(fèi)者獲得信息的`渠道
研究發(fā)現(xiàn),消費(fèi)者獲得信息的渠道中,汽車(chē)報(bào)紙雜志所占比重多為30%。結(jié)果表明,企業(yè)要想提升營(yíng)業(yè)額,擴(kuò)大消費(fèi)人群,必須在汽車(chē)雜志上和電視廣播上加大宣傳力度,其他方面擴(kuò)大宣傳面。
三、結(jié)論及建議
1、在發(fā)展空間較大的今天,企業(yè)應(yīng)該注重自身服務(wù)，品牌意識(shí)及產(chǎn)品質(zhì)量等的提高,宣傳力度的加大也是重要的一個(gè)方面。伴隨人民生活水平的提高,我們更加要以服務(wù)人民為主。
2、企業(yè)要加強(qiáng)企業(yè)的管理,提高管理效益,加強(qiáng)成本控制,降低運(yùn)營(yíng)成本,以特色產(chǎn)品滿足消費(fèi)者需求,以差異化的營(yíng)銷(xiāo)策略參與激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。
4. 汽車(chē)調(diào)查報(bào)告 篇四
一、問(wèn)題的提出
星期五時(shí)，練完廣播操，我們成群結(jié)隊(duì)地從操場(chǎng)回來(lái)。圖然，只見(jiàn)停泊在我們前面的那輛大巴車(chē)發(fā)動(dòng)了，排出來(lái)一團(tuán)又一團(tuán)的大量廢氣，有幾人走過(guò)去一聞著味，就立刻捂住鼻子，奮不顧身地沖了出去。我也捂著鼻子沖了出去，大口的呼吸新鮮空氣。為什么汽車(chē)排出的'氣使我們很難受？我做了調(diào)查。
二、調(diào)查方法
（1）上網(wǎng)查找資料。
�。�2）向別人詢(xún)問(wèn)。
三、調(diào)查情況和資料
廢氣中含有：碳氧化物、氮氧化物、碳?xì)浠衔�、硫氧化物等，它們都比空氣重，加上碳粒（黑煙）灰塵、水蒸氣形成氣溶膠，更不易揮發(fā)擴(kuò)散。特別是國(guó)產(chǎn)重型柴油車(chē)、公交汽車(chē)排出的廢氣殺傷力更大。
1、廢氣使空氣中氧氣的濃度降低，在這個(gè)環(huán)境中人反倒要增加呼吸次數(shù)，呼吸道有疾病的人更要大喘氣。
2、人吸入空氣，其中氧氣被紅血球輸送到身體各部位細(xì)胞，經(jīng)過(guò)新陳代謝為人的腦力活動(dòng)和體力活動(dòng)提供能量，缺氧人就渾身無(wú)力頭暈眼花，身子不愿動(dòng)腦子不能想。
四、結(jié)論
汽車(chē)對(duì)我們和環(huán)境都危害很大，盡量少使用汽車(chē)。好早日我們都用太陽(yáng)能汽車(chē)，那就對(duì)我們都沒(méi)什么影響，成為一個(gè)環(huán)保的地球家園。
5. 汽車(chē)調(diào)查報(bào)告 篇五
摘要：曾經(jīng)福特公司締造了一個(gè)至今仍未被打破的世界紀(jì)錄，福特先生為此被尊為“為世界裝上輪子”的人。福特汽車(chē)正是典型的以消費(fèi)者為中心以及注重消費(fèi)者心理訴求而開(kāi)展?fàn)I銷(xiāo)活動(dòng)的企業(yè)，并取得了成功。從國(guó)外對(duì)福特汽車(chē)的喜愛(ài)和消費(fèi)程度研究，除了汽車(chē)金融信貸的推出太遲之外，隨著路虎、捷豹、沃爾沃的相繼面世，福特將在國(guó)外的汽車(chē)市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟；從中國(guó)國(guó)民對(duì)福特汽車(chē)的消費(fèi)狀況研究，由于缺乏溝通，福特在中國(guó)一直處于水土不服的境地；從福特汽車(chē)面對(duì)不同的消費(fèi)心理作出的調(diào)整情況而言，針對(duì)人們的認(rèn)知完全相反的部分，福特都一一與消費(fèi)者作緊密詳細(xì)的溝通并且強(qiáng)調(diào)福特汽車(chē)的安全性能和駕駛的精準(zhǔn)性。
關(guān)鍵詞：大學(xué)生職業(yè)生涯規(guī)劃恐懼癥調(diào)查
#報(bào)告# #汽車(chē)調(diào)查報(bào)告(10篇)#：福特汽車(chē)公司是世界上大的汽車(chē)企業(yè)之一，1903年由亨利·福特先生創(chuàng)辦于美國(guó)底特律市。現(xiàn)在的福特汽車(chē)公司是世界上超級(jí)的跨國(guó)公司，總部設(shè)在美國(guó)密執(zhí)安州迪爾伯恩市。福特汽車(chē)的標(biāo)志是采用福特英文Ford字樣，藍(lán)底白字。1908年福特汽車(chē)公司生產(chǎn)出世界上第一輛屬于普通百姓的汽車(chē)-T型車(chē)，世界汽車(chē)工業(yè)革命就此開(kāi)始。1913年，福特汽車(chē)公司又開(kāi)發(fā)出了世界上第一條流水線，這一創(chuàng)舉使T型車(chē)一共達(dá)到了1,500萬(wàn)輛，締造了一個(gè)至今仍未被打破的世界記錄。福特先生為此被尊為“為世界裝上輪子”的人。在1999年，《財(cái)富》雜志將他評(píng)為“二十世紀(jì)商業(yè)巨人”以表彰他和福特汽車(chē)公司對(duì)人類(lèi)工業(yè)發(fā)展所作出的杰出貢獻(xiàn)。亨利.福特先生成功的秘訣只有一個(gè)：盡力了解人們內(nèi)心的需求，用好的材料，由好的.員工，為大眾制造人人都買(mǎi)得起的好車(chē)。
今天福特汽車(chē)仍然是世界一流的汽車(chē)企業(yè)，仍然堅(jiān)守著亨利·福特先生開(kāi)創(chuàng)的企業(yè)理念：“消費(fèi)者是我們工作的中心所在。我們?cè)诠ぷ髦斜仨殨r(shí)刻想著我們的消費(fèi)者，提供比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更好的產(chǎn)品和服務(wù)�！�
福特汽車(chē)正是典型的以消費(fèi)者為中心以及注重消費(fèi)者心理訴求而開(kāi)展?fàn)I銷(xiāo)活動(dòng)的企業(yè)，并取得了成功。
一、調(diào)查方法
福特汽車(chē)的第一批T型車(chē)在1913年銷(xiāo)售到中國(guó)。時(shí)至今日，福特在廣大消費(fèi)者包括中國(guó)國(guó)民心目中已占盡名氣和聲望，此次調(diào)查涉及的調(diào)查對(duì)象十分廣泛，因此采用網(wǎng)上調(diào)查問(wèn)卷方式。
二、調(diào)查對(duì)象和過(guò)程
此次關(guān)于福特汽車(chē)消費(fèi)者的心理調(diào)查，我們將粗略分為3個(gè)部分。它們分別是：國(guó)外對(duì)福特汽車(chē)的喜愛(ài)和消費(fèi)程度、中國(guó)國(guó)民對(duì)福特汽車(chē)的消費(fèi)狀況以及福特汽車(chē)面對(duì)不同的消費(fèi)心理作出的調(diào)整情況并就此展開(kāi)調(diào)查。
問(wèn)卷調(diào)查對(duì)象：網(wǎng)絡(luò)發(fā)布所及的所有網(wǎng)民（包括各年齡層、不同性別、不同區(qū)域的網(wǎng)民）
問(wèn)卷調(diào)查過(guò)程：網(wǎng)絡(luò)調(diào)查報(bào)告的發(fā)布時(shí)間為20xx年三月份期間，共收到246份，其中有效的為238份，女生78人，男生160人。數(shù)據(jù)采用SPSS統(tǒng)計(jì)軟件處理。
三、調(diào)查結(jié)果與分析
在此次網(wǎng)絡(luò)電子問(wèn)卷調(diào)查中，我們可以看到福特汽車(chē)在不同的時(shí)期面對(duì)多變的汽車(chē)市場(chǎng)、不斷成長(zhǎng)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手以及不同區(qū)域不同性別不同年齡層的消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)訴求的不同而不斷作出創(chuàng)新，現(xiàn)如今，福特汽車(chē)仍然一直奉行著“企業(yè)公民”準(zhǔn)則。目前，福特汽車(chē)在中國(guó)發(fā)展得比較迅速。
從國(guó)外對(duì)福特汽車(chē)的喜愛(ài)和消費(fèi)程度研究，福特汽車(chē)算是美國(guó)的國(guó)車(chē)，其高端品牌是林肯，福特屬于平民化的汽車(chē)品牌，在全球的市場(chǎng)占有率大約是7-8%左右，福特今天的局面大部分是由于多年前營(yíng)銷(xiāo)上的敗筆，即汽車(chē)金融信貸的推出太遲，尤其是在美國(guó)這種寅吃卯糧的國(guó)度，導(dǎo)致錯(cuò)失世界第一的寶座。近些年，福特品牌運(yùn)作得很好，隨著路虎、捷豹、沃爾沃的相繼面世，福特將在國(guó)外的汽車(chē)市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟。
從中國(guó)國(guó)民對(duì)福特汽車(chē)的消費(fèi)狀況研究，現(xiàn)如今世界車(chē)市越來(lái)越糟，中國(guó)車(chē)市風(fēng)景獨(dú)好。沒(méi)有哪個(gè)汽車(chē)巨頭不看好中國(guó)巨大的汽車(chē)消費(fèi)潛力，從紛紛合資到接連推新和降價(jià)后，今年以來(lái)，產(chǎn)品“中國(guó)化”成了國(guó)外汽車(chē)巨頭的又一嘗試：迎合和討好中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)者好似成了當(dāng)前國(guó)外汽車(chē)巨頭不二的選擇。寶馬奧迪為了迎合中國(guó)消費(fèi)者紛紛加長(zhǎng)，而南北大眾接連推出了很具有中國(guó)味兒的朗逸和新寶'來(lái)。前不久，法系品牌標(biāo)致又推出了三廂207，無(wú)疑也是一個(gè)“中國(guó)化”產(chǎn)品。至于日系品牌則一開(kāi)始就很乖巧，無(wú)論車(chē)型和配置都很會(huì)討好中國(guó)消費(fèi)者。雖然產(chǎn)品越來(lái)越“中國(guó)化”，但并不是中國(guó)消費(fèi)者都會(huì)對(duì)這些產(chǎn)品買(mǎi)賬。因?yàn)�，在�?duì)消費(fèi)者心理的捕捉上，廠商的功底參差不齊。如果給企業(yè)排名分類(lèi)，了解中國(guó)消費(fèi)心理的還是韓系車(chē)和日系車(chē)，而法系和德系在這方面便遜色不少。以豐田本田和日產(chǎn)為代表的日系車(chē)，自從國(guó)產(chǎn)后，好似為中國(guó)消費(fèi)者而生：悄悄地減少核心安全配置、豐富表面配置、不斷改款、玩兒價(jià)格懸念、開(kāi)展饑餓營(yíng)銷(xiāo)等這些策略，都是針對(duì)不成熟不發(fā)達(dá)的初級(jí)階段的中國(guó)車(chē)市的有效“武器”，加上管理精細(xì)車(chē)型適合，很討人喜歡，價(jià)格上也比較親民。
然而，對(duì)于一直不服水土的福特又另當(dāng)別論了。福特的車(chē)身精彩、時(shí)尚，而且駕馭起來(lái)也是非常的有動(dòng)感。但是因?yàn)樵谥袊?guó)市場(chǎng)上太年輕了，國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售僅僅只有八年的時(shí)間，對(duì)于中國(guó)的所有消費(fèi)者而言，并不明白福特代表著什么，這有一部分歸咎于福特本事的營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)，沒(méi)有及時(shí)和消費(fèi)者進(jìn)行溝通。生產(chǎn)嘉年華開(kāi)始，從政府拿到第一個(gè)許可，但是生產(chǎn)數(shù)量少，之后是蒙迪歐，再取得年度車(chē)型大獎(jiǎng)，然后便設(shè)計(jì)長(zhǎng)安福特馬自達(dá)，都是根據(jù)中國(guó)國(guó)情和本土消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)的不同訴求，和經(jīng)銷(xiāo)商一起努力，各方面也都有在好轉(zhuǎn)。例如�？怂�，就是一款非常好的產(chǎn)品。此后，福特也在中國(guó)做了很多的調(diào)研，被調(diào)查對(duì)象認(rèn)為福特只是一款大而笨重的美國(guó)車(chē)，并且油耗嚴(yán)重。于是福特根據(jù)中國(guó)消費(fèi)者的意見(jiàn)和建議，對(duì)消費(fèi)者實(shí)行了一系列行之有效的溝通，充分讓消費(fèi)者了解到福特的設(shè)計(jì)式樣、發(fā)動(dòng)機(jī)是從歐洲設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)的，而且在歐洲市場(chǎng)上油價(jià)遠(yuǎn)遠(yuǎn)比中國(guó)的油價(jià)高出許多，還有許多關(guān)于福特和人們的認(rèn)知完全相反的部分，都一一與消費(fèi)者作緊密詳細(xì)的溝通并且強(qiáng)調(diào)福特汽車(chē)的安全性能和駕駛的精準(zhǔn)性，充分保障了消費(fèi)者在道路上的安全，而且是非常的安全，令消費(fèi)者感受到開(kāi)車(chē)的樂(lè)趣。福特汽車(chē)通過(guò)一系列的品牌活動(dòng)，終給消費(fèi)者傳遞一個(gè)非常重要的信息就是福特并不如消費(fèi)者所想的如此笨重的美國(guó)汽車(chē)，而是從歐洲設(shè)計(jì)的非常安全的車(chē)。這便是福特多年來(lái)在中國(guó)努力給消費(fèi)者傳達(dá)的內(nèi)容。
四、建議
福特可以通過(guò)中國(guó)賽車(chē)展示福特�？怂沟膬�(yōu)良性能，提升品牌知名度，將自己的產(chǎn)品推銷(xiāo)出去。首先，選對(duì)合作方。作為一個(gè)單純的汽車(chē)生產(chǎn)廠家，應(yīng)選擇一些有經(jīng)驗(yàn)的車(chē)隊(duì)合作。其次，重點(diǎn)在推廣�？梢詫⒃S多商品車(chē)營(yíng)銷(xiāo)的方式和套路搬到了賽場(chǎng)，廣邀國(guó)內(nèi)主流媒體到賽場(chǎng)，針對(duì)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)賽事認(rèn)識(shí)不足的情況，福特可廣開(kāi)門(mén)路，拉攏大批經(jīng)銷(xiāo)商、車(chē)主到現(xiàn)場(chǎng)觀看，在4S店進(jìn)行店頭宣傳，設(shè)置了巡演國(guó)內(nèi)多個(gè)城市的大篷車(chē)計(jì)劃，為媒體量身訂做的媒體杯，通過(guò)如此覆蓋面廣，影響之深遠(yuǎn)的宣傳推廣效應(yīng)活動(dòng)使福特在中國(guó)的聲望得到顯著成效。
五、后記
我選擇了福特汽車(chē)的消費(fèi)者心理調(diào)查這個(gè)選題，主要是因?yàn)楦Ｌ仄?chē)正是典型的以消費(fèi)者為中心以及注重消費(fèi)者心理訴求而開(kāi)展?fàn)I銷(xiāo)活動(dòng)的企業(yè)，并取得了成功，對(duì)于我們具有重要的借鑒意義。福特從外國(guó)的一個(gè)大品牌，到來(lái)到中國(guó)發(fā)展的水土不服與個(gè)性差異，再到意識(shí)到問(wèn)題關(guān)鍵所在并通過(guò)溝通與消費(fèi)者作緊密的聯(lián)系，終其影響深遠(yuǎn)的宣傳推廣效應(yīng)活動(dòng)便使得他的聲望得到顯著成效。我們?cè)谡{(diào)查報(bào)告中，除了借鑒其經(jīng)驗(yàn)之外，更多的是吸取其教訓(xùn)，無(wú)論在哪個(gè)行業(yè)品牌都應(yīng)該注重與消費(fèi)者的需求與溝通。
6. 汽車(chē)調(diào)查報(bào)告 篇六
根據(jù)教育部統(tǒng)一要求，結(jié)合培訓(xùn)學(xué)校及汽修專(zhuān)業(yè)教學(xué)實(shí)際，汽修國(guó)培班第六期于20xx年12月10日在北京現(xiàn)代有限公司進(jìn)行了調(diào)研實(shí)習(xí)。現(xiàn)將調(diào)研情況總結(jié)如下：
一、企業(yè)簡(jiǎn)介
公司成立于20xx年10月18日，原名為Beijing Hyundai Motor Company(簡(jiǎn)稱(chēng)北京現(xiàn)代)。企業(yè)性質(zhì)為中外合資經(jīng)營(yíng)企業(yè)�？偼顿Y5.1億元人民幣，占地面積15萬(wàn)平方米的北京現(xiàn)代汽車(chē)技術(shù)中心，目前正在緊張的施工建設(shè)之中。該中心一期工程已交付使用，全部工程預(yù)計(jì)20xx年底竣工。技術(shù)中心的組織機(jī)構(gòu)和研發(fā)團(tuán)隊(duì)建設(shè)也將隨研發(fā)設(shè)施的建設(shè)而分步進(jìn)行。在創(chuàng)建初期，技術(shù)中心暫設(shè)造型部、車(chē)身與電裝工程部、動(dòng)力總成與底盤(pán)工程部、試驗(yàn)認(rèn)證部、規(guī)劃與管理部等五大部門(mén)。到20xx年底，包括韓國(guó)現(xiàn)代汽車(chē)派駐專(zhuān)家在內(nèi)，達(dá)到100人的規(guī)模。
隨著研發(fā)任務(wù)的增加和技術(shù)中心的全部竣工交付使用，人員規(guī)模將逐步擴(kuò)大到600人左右。屆時(shí)，北京現(xiàn)代汽車(chē)技術(shù)中心將是包括市場(chǎng)研究、創(chuàng)意造型、工程開(kāi)發(fā)、分析仿真、試驗(yàn)試制、項(xiàng)目管理、形式認(rèn)證等功能齊全、設(shè)施一流、人才配套的現(xiàn)代化轎車(chē)研發(fā)機(jī)構(gòu)，為北京現(xiàn)代汽車(chē)年產(chǎn)60萬(wàn)輛的產(chǎn)能不斷推出針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的各類(lèi)新車(chē)型。 北京現(xiàn)代二工廠是一座高度現(xiàn)代化、自動(dòng)化的汽車(chē)生產(chǎn)工廠，其生產(chǎn)設(shè)備及技術(shù)在國(guó)內(nèi)汽車(chē)廠商中處于地位。該工廠總投資120億元占地面積115萬(wàn)平米并于20xx年4月正式投產(chǎn)，具備年產(chǎn)30萬(wàn)臺(tái)整車(chē)能力。在這里，我們了解沖壓、車(chē)身、涂裝、總裝四大現(xiàn)代化汽車(chē)生產(chǎn)工藝流程，并能看見(jiàn)一塊鋼板如何通過(guò)上千道工序終成為一輛功能先進(jìn)品質(zhì)優(yōu)異的汽車(chē)。
總裝車(chē)間生產(chǎn)線由內(nèi)飾線、底盤(pán)線、終線和OK線首尾相連組成，共具有229個(gè)操作工位，采用先進(jìn)的柔性化混裝線，可實(shí)現(xiàn)多車(chē)型混裝。北京現(xiàn)代的總裝車(chē)間是機(jī)械行業(yè)現(xiàn)代化大規(guī)模流水線生產(chǎn)的典型代表，通過(guò)模塊化裝配、即時(shí)生產(chǎn)、零庫(kù)存管理等精益生產(chǎn)方式、一流的工藝裝備以及可靠完善的質(zhì)量保證體系，保證了每一輛商品車(chē)堅(jiān)如磐石的品質(zhì)。每輛車(chē)在生產(chǎn)線上經(jīng)過(guò)6.43個(gè)小時(shí)的裝配來(lái)到OK線，在OK線末端裝有汽車(chē)廢氣吸收裝置，保證了汽車(chē)首次打火啟動(dòng)時(shí)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的空氣清潔度。下線的車(chē)輛在檢測(cè)線進(jìn)行100%的質(zhì)量檢測(cè)，包括四輪定位、燈光檢測(cè)、底盤(pán)、制動(dòng)性能、淋雨和尾氣檢測(cè)等。之后通過(guò)工廠設(shè)置的專(zhuān)業(yè)試車(chē)跑道進(jìn)行路試，終送到PDI(售前檢測(cè))進(jìn)行300多項(xiàng)更加細(xì)致的檢測(cè)，保證把高品質(zhì)的產(chǎn)品送到消費(fèi)者手中。
二、企業(yè)生產(chǎn)管理(6S管理)
實(shí)行6S管理，即整理、整頓、清掃、清潔、素養(yǎng)、安全�！�6S管理”是現(xiàn)代工廠行之有效的現(xiàn)場(chǎng)管理理念和方法，其作用是：提高效率，保證質(zhì)量，使工作環(huán)境整潔有序，預(yù)防為主，保證安全。6S的本質(zhì)是一種執(zhí)行力的企業(yè)文化，強(qiáng)調(diào)紀(jì)律性的文化，不怕困難，想到做到，做到做好，作為基礎(chǔ)性的6S工作落實(shí)，能為其他管理活動(dòng)提供優(yōu)質(zhì)的管理平臺(tái)。
整理(SEIRI)——將工作場(chǎng)所的任何物品區(qū)分為有必要和沒(méi)有必要的，除了有必要的留下來(lái)，其他的都消除掉。目的：騰出空間，空間活用，防止誤用，塑造清爽的工作場(chǎng)所。
整頓(SEITON)——把留下來(lái)的必要用的物品依規(guī)定位置擺放，并放置整齊加以標(biāo)示。目的：工作場(chǎng)所一目了然，消除尋找物品的時(shí)間，整整齊齊的工作環(huán)境，消除過(guò)多的積壓物品。
清掃(SEISO)——將工作場(chǎng)所內(nèi)看得見(jiàn)與看不見(jiàn)的地方清掃干凈，保持工作場(chǎng)所干凈、亮麗的環(huán)境。目的：穩(wěn)定品質(zhì)，減少工業(yè)傷害。
清潔(SEIKETSU)——維持上面3S成果。
素養(yǎng)(SHITSUKE)——每位成員養(yǎng)成良好的習(xí)慣，并遵守規(guī)則做事，培養(yǎng)積極主動(dòng)的精神(也稱(chēng)習(xí)慣性)。目的：培養(yǎng)有好習(xí)慣，遵守規(guī)則的員工，營(yíng)造團(tuán)員精神。
安全(SECURITY)——重視全員安全教育，每時(shí)每刻都有安全第一觀念，防范于未然。目的：建立起安全生產(chǎn)的`環(huán)境，所有的工作應(yīng)建立在安全的前提下。
6S管理實(shí)施原則：
(1)效率化：定置的位置是提高工作效率的先決條件;
(2)持之性：人性化，全球遵守與保持;
(3)美觀：作產(chǎn)品——作文化——征服客戶群。管理理念適應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)景，展示讓人舒服、感動(dòng)。
6S管理精髓：
(1)全員參與：董事長(zhǎng)——一線員工，所有部門(mén)：生產(chǎn)、技術(shù)、行管、財(cái)務(wù)、后勤;
(2)全過(guò)程：全產(chǎn)品研發(fā)——廢止的生命周期
人人保持——改善——保持——管理活動(dòng)
(3)全效率：綜合效率，挑戰(zhàn)工作極限。
只有起點(diǎn)沒(méi)有終點(diǎn)。
執(zhí)行6S的好處
(1)提升企業(yè)形象——整齊清潔的工作環(huán)境，吸引客戶，增強(qiáng)信心;
(2)減少浪費(fèi)：人員 門(mén)口的展品區(qū)、時(shí)間 取分子篩、場(chǎng)地 雜物亂放，其他東西無(wú)處放。
(3)提高效率：良好環(huán)境，心情，擺放有序，省時(shí)省力，減少搬運(yùn)作業(yè)。
(4)質(zhì)量保證：做事認(rèn)真嚴(yán)謹(jǐn)，杜絕馬虎，品質(zhì)可靠。
(5)安全保障：通道暢通，寬廣明亮，人員認(rèn)真負(fù)責(zé)，事故少。
(6)提高設(shè)備壽命：清掃、點(diǎn)檢、保養(yǎng)、維護(hù);
(7)降低成本：減少跑冒滴漏，減少來(lái)回搬運(yùn);
(8)交期準(zhǔn)：一目了然，異�，F(xiàn)象明顯化，及時(shí)調(diào)整作業(yè)。
三、企業(yè)的文化、理念、宗旨和精神
北京現(xiàn)代的企業(yè)文化
北京現(xiàn)代所創(chuàng)造的具有自身特點(diǎn)的物質(zhì)文化和精神交流的總和，“學(xué)習(xí)型企業(yè)、跨國(guó)型文化、信息化工程、團(tuán)隊(duì)式工作、系統(tǒng)性構(gòu)建、持續(xù)性發(fā)展”等所構(gòu)成的豐富內(nèi)涵已經(jīng)成為北京現(xiàn)代企業(yè)文化構(gòu)建的基本特征。北京現(xiàn)代的企業(yè)文化是縈繞在車(chē)間，在員工心間和諧氛圍的自然流露是中外雙方溝通、交流的信任基礎(chǔ)，是合資企業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的堅(jiān)實(shí)平臺(tái)。
北京現(xiàn)代的理念、宗旨和精神
北京現(xiàn)代的理念：三個(gè)好達(dá)到三個(gè)滿意;①靠完美的汽車(chē)開(kāi)辟好的生活讓顧客滿意;②用精細(xì)的管理創(chuàng)造好的回報(bào)讓股東滿意;③以舒適的現(xiàn)場(chǎng)提供好的環(huán)境讓員工們滿意。
北京現(xiàn)代的宗旨：為中國(guó)人民的幸福生活，創(chuàng)造一片美好的藍(lán)天
北京現(xiàn)代的精神：追求卓越品質(zhì)、共創(chuàng)幸福生活
四、企業(yè)對(duì)中職畢業(yè)生能力素質(zhì)的基本要求。
根據(jù)對(duì)該企業(yè)歷屆畢業(yè)生調(diào)研表明，企業(yè)注重對(duì)中職畢業(yè)生能力素質(zhì)應(yīng)達(dá)到以下要求：通用能力應(yīng)達(dá)到1、良好的道德素養(yǎng)和協(xié)作能力，隨著產(chǎn)品不斷升級(jí)，要求分工越來(lái)越細(xì)，很多工作需要共同合作才能夠完成，這就首先需要畢業(yè)生要有很強(qiáng)的團(tuán)結(jié)協(xié)作能力。2、自我管理能力，我們?nèi)サ钠髽I(yè)是國(guó)際化大公司，員工來(lái)自不同的國(guó)家，員工歸屬不一樣，工作主要靠自覺(jué)來(lái)完成，這也是很多國(guó)內(nèi)企業(yè)員工所缺少的一種素質(zhì)，中職學(xué)校應(yīng)灌輸這種企業(yè)文化，培養(yǎng)他們自我管理能力。3、科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，沒(méi)有科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，生產(chǎn)出的產(chǎn)品就沒(méi)有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。在該企業(yè)你會(huì)看到員工良好的精神面貌，對(duì)待工作一絲不茍，工作時(shí)間沒(méi)有嘮閑嗑和做與工作無(wú)關(guān)的事情，整個(gè)職場(chǎng)環(huán)境安靜、有序，中職畢業(yè)生應(yīng)加強(qiáng)這方面的教育培養(yǎng)。4、吃苦耐勞和不籪學(xué)習(xí)的品質(zhì)，只有養(yǎng)成吃苦耐勞的品質(zhì)才有工作，不斷學(xué)習(xí)才能立足于企業(yè)從事好的工作。5、還要有較強(qiáng)的溝通能力，才能和同事領(lǐng)導(dǎo)搞好關(guān)系，利于自己的工作。
專(zhuān)業(yè)能力應(yīng)達(dá)到1、了解整車(chē)的裝配過(guò)程;2、熟悉汽車(chē)裝配工藝;3、會(huì)熟練掌握裝配工具：4、要具備較強(qiáng)的識(shí)圖能力;5、具有駕駛技能和駕駛;6、掌握汽車(chē)出廠前檢測(cè)方法和注意事項(xiàng)。
五、經(jīng)過(guò)企業(yè)調(diào)研，對(duì)如何推進(jìn)中職專(zhuān)業(yè)教學(xué)改革和做一名名符其實(shí)的專(zhuān)業(yè)骨干教師有什么體會(huì)和建議。
通過(guò)企業(yè)調(diào)研，我認(rèn)為中職專(zhuān)業(yè)教學(xué)改革應(yīng)做好以下幾點(diǎn)：
1、堅(jiān)持德育為先，加強(qiáng)學(xué)生職業(yè)道德培養(yǎng)，培養(yǎng)學(xué)生吃苦精神。
2、大力提高學(xué)生自我管理能力、溝通交流能力及團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力。
3、加大學(xué)生技能訓(xùn)練力度，讓學(xué)生熟練掌握常用工具的使用方法。
4、改革課程體系，適當(dāng)開(kāi)設(shè)機(jī)械制造、鉗工和電工課程。
5、加大機(jī)械制圖課時(shí)數(shù)，提高學(xué)生的識(shí)圖能力。
6、重視職業(yè)指導(dǎo)，增設(shè)企業(yè)文化課程。
7、讓學(xué)生掌握駕駛技能，達(dá)到年齡的考取駕駛證。
專(zhuān)業(yè)課程采取理實(shí)一體化教學(xué)模式，密切校企合作，加強(qiáng)專(zhuān)業(yè)教師團(tuán)隊(duì)建設(shè)，作為一名骨干教師應(yīng)做到：
1、要時(shí)刻關(guān)注本專(zhuān)業(yè)新技術(shù)、新工藝、新裝備。
2、了解現(xiàn)代企業(yè)對(duì)人才需求及要求，及時(shí)調(diào)整教學(xué)計(jì)劃和教學(xué)內(nèi)容。
3、要具備市場(chǎng)洞察力，對(duì)本專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)規(guī)格與培養(yǎng)方向做到心中有數(shù)。
7. 汽車(chē)調(diào)查報(bào)告 篇七
一、前言
東風(fēng)汽車(chē)公司(前身為中國(guó)第二汽車(chē)制造廠)始建于1969年，是中國(guó)汽車(chē)行業(yè)三大集團(tuán)之一。主營(yíng)業(yè)務(wù)覆蓋乘用車(chē)、商用車(chē)、發(fā)動(dòng)機(jī)、零部件、裝備等方面。經(jīng)過(guò)近四十年的發(fā)展建設(shè)，公司已擁有實(shí)力強(qiáng)大的研發(fā)體系、制造體系和覆蓋范圍廣泛的分銷(xiāo)和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系，形成了“立足湖北，輻射全國(guó)”的事業(yè)布局。主要廠區(qū)分布在xx、襄樊、武漢、廣州四大基地。除此之外，公司還在上海、廣西柳州、江蘇鹽城、四川南充、河南鄭州、新疆烏魯木齊、遼寧朝陽(yáng)、浙江杭州、云南昆明等地設(shè)有分支企業(yè)。
近年來(lái)，東風(fēng)汽車(chē)公司根據(jù)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)和自身規(guī)模實(shí)力的定位，確立了建設(shè)“永續(xù)發(fā)展的百年?yáng)|風(fēng)，面向世界的國(guó)際化東風(fēng)，在開(kāi)放中自主發(fā)展的東風(fēng)”的發(fā)展愿景，并相應(yīng)提出了“打造國(guó)內(nèi)強(qiáng)、國(guó)際一流的汽車(chē)制造商;創(chuàng)造國(guó)際居前、中國(guó)的盈利率;實(shí)現(xiàn)可持續(xù)成長(zhǎng)，為股東、客戶、員工和社會(huì)長(zhǎng)期創(chuàng)造價(jià)值”的事業(yè)夢(mèng)想。目前，公司各項(xiàng)事業(yè)已進(jìn)入全面快速的新階段，新的發(fā)展也必將為中國(guó)汽車(chē)工業(yè)做出新的更大貢獻(xiàn)。
此次我們調(diào)研了東風(fēng)汽車(chē)公司的一個(gè)子公司，即東風(fēng)專(zhuān)業(yè)汽車(chē)有限公司。該廠主要生產(chǎn)商用車(chē)等各種標(biāo)準(zhǔn)車(chē)廂及特定車(chē)廂，廠內(nèi)效益與東風(fēng)其他廠相比屬中下水平，在xx市團(tuán)委及東風(fēng)專(zhuān)業(yè)汽車(chē)有限公司領(lǐng)導(dǎo)的幫助下，我們對(duì)該廠現(xiàn)狀及發(fā)展前景進(jìn)行了考察，活動(dòng)進(jìn)展順利。
二、調(diào)查過(guò)程
7月7日上午，與xx市團(tuán)委有關(guān)人員取得聯(lián)系，向他們介紹我們此次社會(huì)實(shí)踐的活動(dòng)安排及希望達(dá)到的目的，得到他們的大力支持，市團(tuán)委組織部蔣部長(zhǎng)給我們開(kāi)出了介紹信，并與東風(fēng)專(zhuān)用汽車(chē)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人溝通協(xié)商，并得到他們的支持，下午，對(duì)即將展開(kāi)的調(diào)研活動(dòng)安排就緒。
7月9、10日，由東風(fēng)專(zhuān)用汽車(chē)有限公司負(fù)責(zé)我們?cè)趶S內(nèi)活動(dòng)的黨委工作處負(fù)責(zé)人喻嬌通知安排，在廠內(nèi)一名老工人和一名技術(shù)工人的帶領(lǐng)及講解下參觀了廠房，結(jié)合我們機(jī)械專(zhuān)業(yè)的特點(diǎn)特別對(duì)工廠內(nèi)部車(chē)銑铇磨等各項(xiàng)工藝的操作近距離觀摩，并認(rèn)真聽(tīng)工作人員講解各工藝的原理、操作要求、創(chuàng)新點(diǎn)等。
7月13日，在喻嬌同志的安排下和廠內(nèi)老領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行了座談。不同于我們?cè)诰W(wǎng)上查找的資料，聽(tīng)這老一輩人講述他們的創(chuàng)業(yè)史，更加體會(huì)到東風(fēng)汽車(chē)公司發(fā)展、改革的艱辛與不易。
7月14、15日，和該廠已退休的老職工聊天并從中得到關(guān)于東風(fēng)的信息，從職工的口中了解到了東風(fēng)的另一面，以及他們對(duì)東風(fēng)的熱情和奉獻(xiàn)，對(duì)領(lǐng)導(dǎo)階層的意見(jiàn)和建議，使我們了解的東風(fēng)更全面，更真實(shí)。
7月16日，對(duì)東風(fēng)專(zhuān)用汽車(chē)有限公司的調(diào)研工作告一段落。我們對(duì)廠內(nèi)職工進(jìn)行了自然災(zāi)害防御宣傳資料并進(jìn)行宣講，結(jié)合湖北xx當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)情況，我們重點(diǎn)講解了泥石流的防御。
三、東風(fēng)專(zhuān)用汽車(chē)有限公司發(fā)展歷程(四個(gè)階段)
第一階段：艱苦創(chuàng)業(yè)階段
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時(shí)間：20世紀(jì)60年代末至70年代末
建國(guó)初，國(guó)家就已經(jīng)有了在一汽的基礎(chǔ)上再建一個(gè)汽車(chē)制造廠。經(jīng)過(guò)周密的計(jì)劃、多次討論研究和艱苦的勘探，決定于1969年在xx建設(shè)中國(guó)自主的第一個(gè)汽車(chē)制造廠——東風(fēng)汽車(chē)公司(始稱(chēng)中國(guó)第二汽車(chē)制造廠)。在全國(guó)各方力量采取“聚寶”的方式大力支援二汽建設(shè)的情況下，來(lái)自祖國(guó)各地的技術(shù)人員齊聚二汽，克服各種困難白手起家建立新廠。在這樣艱苦的環(huán)境下，一代二汽人開(kāi)始了艱苦的創(chuàng)業(yè)。據(jù)老員工描述道，當(dāng)時(shí)沒(méi)有鐵路，物資先運(yùn)到丹江口經(jīng)水路從丹江口水庫(kù)運(yùn)抵鄧灣;重型設(shè)備都是由工人們搬運(yùn)到工廠房，幾十噸的大設(shè)備都是人工拉纖，借助木頭滾動(dòng)運(yùn)到建設(shè)工地;建設(shè)中的二汽生活非常艱苦，家屬只能在丹江口、襄樊、武漢等地暫住。終于，在第一輩汽車(chē)人的努力下，二汽投入生產(chǎn)。1975年制造出的第一個(gè)車(chē)型是兩噸半越野軍車(chē)(25Y)，1978年開(kāi)始研發(fā)第二個(gè)車(chē)型。第二汽車(chē)制造廠開(kāi)始在中國(guó)汽車(chē)制造業(yè)站得自己的地位，并開(kāi)始實(shí)現(xiàn)自己的飛躍。
第二階段：發(fā)展輝煌階段
時(shí)間：20世紀(jì)80年代至90年代初期
20世紀(jì)80年代至90年代初期是二汽快速發(fā)展、成績(jī)較為輝煌的時(shí)期。這一時(shí)期，二汽抓住改革開(kāi)放的先機(jī)，大膽探索，勇于創(chuàng)新和實(shí)踐，掙脫傳統(tǒng)體制的束縛，使企業(yè)迅速發(fā)展壯大。這一時(shí)期，二汽汽車(chē)產(chǎn)量每年以一萬(wàn)輛的速度遞增，綜合實(shí)力躍居行列之首，并連續(xù)多年排入全國(guó)工業(yè)企業(yè)十強(qiáng)的行列。
二汽在20世紀(jì)80年代初，闖過(guò)各種難關(guān)，以自籌資金為主要手段，于1983年著手建設(shè)襄樊基地。1986年，全廠形成生產(chǎn)10萬(wàn)輛民用載貨汽車(chē)的能力。為適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，1992年二汽正式更名為東風(fēng)汽車(chē)公司，同時(shí)解決了公司長(zhǎng)期以來(lái)商號(hào)與商標(biāo)不統(tǒng)一的問(wèn)題。1993年，東風(fēng)汽車(chē)的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)創(chuàng)歷史好水平，汽車(chē)年產(chǎn)銷(xiāo)量均超過(guò)22萬(wàn)輛，盈利14.96億元。在這一時(shí)期，東風(fēng)公司分析了國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的形勢(shì)，決定上輕轎產(chǎn)品，并在1992年與法國(guó)雪鐵龍汽車(chē)公司建立了中發(fā)合資企業(yè)——神州汽車(chē)有限公司，共同生產(chǎn)普通型轎車(chē)。
第三階段：改革調(diào)整階段
時(shí)間：20世紀(jì)90年代中前期至20世紀(jì)末
20世紀(jì)90年代前期、中期至20世紀(jì)末，是東風(fēng)公司的改革調(diào)整期。1993年之后，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)體制轉(zhuǎn)軌、市場(chǎng)轉(zhuǎn)型，需求結(jié)構(gòu)發(fā)生重大變化，企業(yè)自身產(chǎn)品和體制、機(jī)制不相適應(yīng)的'矛盾充分暴露，日顯突出，社會(huì)負(fù)擔(dān)日益沉重，導(dǎo)致生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和經(jīng)濟(jì)效益不斷下滑，使東風(fēng)公司面臨前所未有的困難和壓力。
在對(duì)影響企業(yè)生存和發(fā)展的國(guó)內(nèi)外大環(huán)境進(jìn)行深刻分析和重新認(rèn)識(shí)的基礎(chǔ)上，東風(fēng)公司下決心實(shí)施全面戰(zhàn)略調(diào)整。其核心內(nèi)容是：拓寬產(chǎn)品譜系，優(yōu)化組織結(jié)構(gòu)，創(chuàng)新企業(yè)制度。在此期間，公司一方面以輕轎建設(shè)為主攻方向，開(kāi)展第三次創(chuàng)業(yè)，拓寬產(chǎn)品品種系列;另一方面，為適應(yīng)經(jīng)濟(jì)體制轉(zhuǎn)軌要求，以建設(shè)現(xiàn)代企業(yè)體制為目標(biāo)，全面推進(jìn)企業(yè)內(nèi)部改革。公司按照“集中調(diào)控、分散經(jīng)營(yíng)”模式改革管理體制，對(duì)二級(jí)單位充分授權(quán)，相應(yīng)進(jìn)行了一系列管理方面的規(guī)范和整頓，以債轉(zhuǎn)股為契機(jī)，建立起法人治理機(jī)構(gòu)。
第四階段：跨越發(fā)展
時(shí)間：20xx年至今
20xx年，東風(fēng)公司產(chǎn)銷(xiāo)量再次突破22萬(wàn)輛大關(guān)，盈利13.8億元。20xx年?yáng)|風(fēng)公司各項(xiàng)主要經(jīng)營(yíng)指標(biāo)創(chuàng)歷史新高�？偣景褭�(quán)利極大地下放，使得各分廠的效益差異非常大。一方面，東風(fēng)廠急于向外擴(kuò)張打入國(guó)際市場(chǎng)，另一方面，東風(fēng)內(nèi)部各分廠并沒(méi)有足夠的技術(shù)支持，這樣使的東風(fēng)廠內(nèi)部有較大的脫節(jié)現(xiàn)象。
四、東風(fēng)專(zhuān)用汽車(chē)有限公司的現(xiàn)狀及制約因素
我們本次社會(huì)實(shí)踐調(diào)研地為東風(fēng)專(zhuān)用汽車(chē)有限公司,是東風(fēng)汽車(chē)廠的一個(gè)下屬公司,原名為東風(fēng)汽車(chē)公司車(chē)廂廠，20xx年正式掛牌成立，以東風(fēng)商用車(chē)子公司模式運(yùn)營(yíng)，自負(fù)盈虧。目前該公司有員工1200余名，其中女職工400余人,在職黨員約300人，職工的平均年齡為39歲。公司主要從事商用車(chē)車(chē)廂的生產(chǎn)、裝配并能對(duì)其他類(lèi)型的車(chē)型進(jìn)行改裝。車(chē)型美觀，車(chē)容量從2.5噸到30噸不等，根據(jù)客戶要求，可以對(duì)已有車(chē)型進(jìn)行改造，公司大部分利潤(rùn)都由這一部分的改造車(chē)產(chǎn)生。公司現(xiàn)在人員老齡化、設(shè)備老化、廠房老化，這已成為制約東風(fēng)專(zhuān)用汽車(chē)有限公司發(fā)展的大因素。
在聽(tīng)取了公司管理層和職工階層兩方面的介紹后，我們對(duì)該公司的現(xiàn)狀有了一個(gè)相對(duì)全面的了解：
從20xx年到20xx年，分配到公司的本科畢業(yè)生有近50人，但至今仍留在廠內(nèi)的只有3個(gè)人，由于公司效益不好，沒(méi)有較好的發(fā)展前景，即使有較不錯(cuò)的條件提供給高校畢業(yè)生，也不能留住技術(shù)人員，使得人才流失較為嚴(yán)重，也因此導(dǎo)致人員老齡化，新型力量投入不足，影響經(jīng)濟(jì)效益，從而形成惡性循環(huán)，致使該公司在同類(lèi)企業(yè)中的競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)，進(jìn)一步影響效益的提高。公司也認(rèn)識(shí)到了這一點(diǎn)問(wèn)題，于是他們采取了一系列的措施以挽留人才，比如：為新來(lái)的本科畢業(yè)生提供單身公寓，并配備電腦;安排他們從事專(zhuān)業(yè)相關(guān)技術(shù)工作以達(dá)到學(xué)以致用等等。這些措施采取后，盡管不能從根本上解決問(wèn)題，但是對(duì)于人才流失問(wèn)題有了一定的緩解。由于該廠1969年建設(shè)的目的是為了戰(zhàn)備需要，考慮到此處地勢(shì)偏僻，便于隱蔽，國(guó)家將東風(fēng)的廠址選在這里。由于硬件條件不好，交通不利，環(huán)境閉塞，這對(duì)于東風(fēng)專(zhuān)用汽車(chē)有限公司的發(fā)展與擴(kuò)充有著很大的制約。同時(shí)，現(xiàn)在總公司為了全體的進(jìn)一步的發(fā)展，積極向外擴(kuò)展，減少了老廠的投資以資助新廠的發(fā)展，導(dǎo)致公司資金不足，這也是公司缺乏競(jìng)爭(zhēng)力的重要原因。加上現(xiàn)在客戶對(duì)車(chē)輛要求的多樣化，大部分車(chē)不再裝車(chē)廂(裝廂量已不足十分之一)，而是對(duì)已有車(chē)型進(jìn)行改裝，該公司的效益因此受到了顯著影響，為了獲取更多的收入，公司決定在生產(chǎn)車(chē)廂的同時(shí)從事車(chē)輛改裝方面的工作，以增加公司的收益來(lái)源，此方案對(duì)公司產(chǎn)生了積極地影響，極大的提高了公司的效益。但是，由于公司的設(shè)備老化，人員老齡化，使得公司的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力并不明顯，與某些專(zhuān)門(mén)從事該行業(yè)的公司相比優(yōu)勢(shì)不明顯，在改裝車(chē)市場(chǎng)所占份額也相當(dāng)有限，因此，雖然此方案增加了公司的收入，緩解了暫時(shí)的矛盾，但對(duì)于挽回東風(fēng)專(zhuān)用汽車(chē)有限公司走向衰敗的趨勢(shì)卻無(wú)扭轉(zhuǎn)性作用。
另外，去年年底開(kāi)始的金融危機(jī)給了東風(fēng)專(zhuān)用汽車(chē)有限公司沉重的打擊，使公司情況雪上加霜。據(jù)公司員工透露，自20xx年10月到20xx年2月期間，公司只給員工發(fā)放了約80%的工資，獎(jiǎng)金更是望塵莫及。因金融危機(jī)的影響，東風(fēng)公司一度希望將男女職工退休年齡定為55歲、45歲(國(guó)家規(guī)定企業(yè)單位男女退休年齡分別為60歲、55歲)，所幸的是，湖北政府并沒(méi)有批準(zhǔn)這一做法。關(guān)于金融危機(jī)對(duì)東風(fēng)公司所帶來(lái)的嚴(yán)重影響，喻嬌同志給我們舉了一個(gè)事例：金融危機(jī)爆發(fā)前，越南某經(jīng)銷(xiāo)商從東風(fēng)專(zhuān)用汽車(chē)有限公司訂購(gòu)了一批工程自卸車(chē)，金融危機(jī)爆發(fā)后，越南方面無(wú)力支付除定金外的其他貨款，導(dǎo)致產(chǎn)品積壓，由于不能立時(shí)找到合適的買(mǎi)主，公司只得將全部自卸車(chē)停放于廠內(nèi)空地上，日曬風(fēng)吹使得產(chǎn)品嚴(yán)重受損，為了盡量減小損失，企業(yè)終低價(jià)處理了這批商品，這根本無(wú)法挽回公司的巨額損失。
此等系列原因終導(dǎo)致了公司現(xiàn)有的困難狀況，艱難的探索正在進(jìn)行中。
五、廠內(nèi)現(xiàn)狀調(diào)查
東風(fēng)專(zhuān)用汽車(chē)有限公司面臨的現(xiàn)狀為新型人才就業(yè)比例相對(duì)較小，而且呈縮減趨勢(shì)，新生力量注入不足，就業(yè)人員中老齡化職工較重，創(chuàng)新改革等方面不能取得較好的成就，發(fā)展步伐相對(duì)緩慢。據(jù)了解，分配來(lái)到東風(fēng)專(zhuān)用汽車(chē)有限公司工作的大學(xué)生多數(shù)由于系列亟待解決的問(wèn)題不能堅(jiān)持留在廠進(jìn)一步發(fā)展，人才流失相對(duì)嚴(yán)重。隨著人口老齡化近一步加劇，而勞動(dòng)力，尤其是先進(jìn)勞動(dòng)力不能得到及時(shí)的補(bǔ)充，公司的發(fā)展則相對(duì)更加遲滯。公司渴望新型人才的補(bǔ)充和注入，從而得到新的發(fā)展活力。
從領(lǐng)導(dǎo)層來(lái)說(shuō)，大量離退休職工對(duì)公司是很大的負(fù)擔(dān)，對(duì)廠內(nèi)沒(méi)有貢獻(xiàn)卻要很大的資金去安頓，嚴(yán)重的老齡化與廠內(nèi)效益不能提高有很大的聯(lián)系。而對(duì)東風(fēng)廠的職工來(lái)講，他們認(rèn)為公司的管理層浪費(fèi)了公司大量的資金，這部分資金如果投入到公司的改革中去會(huì)對(duì)公司的效益有很大的提高。
一代老職工守著一個(gè)老廠房就是東風(fēng)專(zhuān)用汽車(chē)有限公司的現(xiàn)狀，卻沒(méi)有足夠的新生力量對(duì)公司的技術(shù)進(jìn)行改革;職工層和領(lǐng)導(dǎo)層的不理解對(duì)公司制度的改革也會(huì)有很大的阻礙作用。另外，地理劣勢(shì)是阻礙公司發(fā)展的一個(gè)重要因素，而且這一條件無(wú)法輕易改變。
六、后記
在東風(fēng)專(zhuān)用汽車(chē)有限公司的全力支持下，我們一行八人對(duì)東風(fēng)專(zhuān)用汽車(chē)有限公司的車(chē)間及其工作流程進(jìn)行了實(shí)地參觀了解，在一名技術(shù)員和一名宣傳人員的指引下，我們?nèi)霃S前進(jìn)行了安全教育，并為我們提供了安全設(shè)備。
作為機(jī)械工程專(zhuān)業(yè)的學(xué)生，我們有較強(qiáng)的理論基礎(chǔ)，盡管在學(xué)期末進(jìn)行了金工實(shí)習(xí)，但對(duì)于工廠的實(shí)際操作卻知之甚少，在兩名技術(shù)員的講解下，我們了解到廠房?jī)?nèi)的許多設(shè)備都和實(shí)驗(yàn)室里的不同，在實(shí)驗(yàn)室可以進(jìn)行科技發(fā)明生產(chǎn)，而在廠房中卻不能進(jìn)行，比如漆工、焊工等，工廠內(nèi)是數(shù)十平方的部件，要求成功，這次工廠的參觀正是理論聯(lián)系實(shí)際的學(xué)習(xí)，對(duì)于專(zhuān)業(yè)只是的了解和認(rèn)識(shí)都有很大的幫助。
通過(guò)這次對(duì)東風(fēng)專(zhuān)用汽車(chē)有限公司的走訪，我們對(duì)二汽的發(fā)展歷程有了基本的了解，認(rèn)識(shí)到了公司在過(guò)去四十年中經(jīng)歷的變革和發(fā)展，以及在20xx年全球金融危機(jī)的嚴(yán)峻形勢(shì)下，東風(fēng)專(zhuān)用汽車(chē)有限公司為了企業(yè)的生存和發(fā)展所采取的各項(xiàng)應(yīng)對(duì)策略，并由此結(jié)合當(dāng)前的國(guó)際背景和國(guó)家的大政方針了解國(guó)家在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面做出的努力，看到了中國(guó)經(jīng)濟(jì)在過(guò)去30年中進(jìn)行的探索和努力以及取得的重大成果。同時(shí)根據(jù)對(duì)二汽就業(yè)人員知識(shí)水平的調(diào)查結(jié)果來(lái)分析中國(guó)在近幾十年中就業(yè)人群的知識(shí)水平的發(fā)展變化，了解就業(yè)比率的變化，對(duì)以后我們的就業(yè)起到了一定的指導(dǎo)作用。
此次的社會(huì)時(shí)間在我們大家的努力下取得了很好的成果，我們從中增長(zhǎng)了知識(shí)，鍛煉了能力，為此，對(duì)東風(fēng)專(zhuān)用汽車(chē)有限公司給予我們的支持表示深深的感謝!
8. 汽車(chē)調(diào)查報(bào)告 篇八
對(duì)美國(guó)(事實(shí)上中國(guó)亦是如此)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)行業(yè)來(lái)說(shuō)，存在著從業(yè)人員學(xué)歷較低的人才短缺問(wèn)題，即行業(yè)缺乏真正受過(guò)正規(guī)汽車(chē)服務(wù)技能培訓(xùn)的車(chē)輛保養(yǎng)和維修人才。此外，雖然這一行業(yè)的就業(yè)機(jī)會(huì)不斷增多，但是行業(yè)就業(yè)仍然會(huì)受美國(guó)國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)低迷影響。還有一點(diǎn)需要強(qiáng)調(diào)的是，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)行業(yè)從業(yè)人員收入整體相對(duì)較高。
汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)行業(yè)特征
汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商是汽車(chē)廠商和消費(fèi)者聯(lián)通的橋梁和紐帶。新車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商主要從事轎車(chē)、運(yùn)動(dòng)型多功能汽車(chē)(SUV)、客車(chē)及貨車(chē)的新車(chē)零售。新車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的人員設(shè)置是汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)行業(yè)從業(yè)人員總數(shù)的十分之九。絕大部分新車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商把汽車(chē)銷(xiāo)售與汽車(chē)售后服務(wù)結(jié)合在一起，主要包括汽車(chē)修理維修服務(wù)、二手車(chē)零售、零部件銷(xiāo)售和置換等業(yè)務(wù)。經(jīng)銷(xiāo)商為潛在消費(fèi)者提供一步到位的購(gòu)車(chē)和金融服務(wù)。從另一種方面講，二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商在二手車(chē)銷(xiāo)售和金融服務(wù)兩個(gè)領(lǐng)域只為社會(huì)提供十分之一的就業(yè)崗位。
轎車(chē)、卡車(chē)及貨車(chē)的新車(chē)銷(xiāo)售取決于消費(fèi)者消費(fèi)口味的變化、汽車(chē)制造商品牌地位、汽車(chē)車(chē)型以及經(jīng)銷(xiāo)商的行業(yè)地位等幾個(gè)方面。商業(yè)經(jīng)濟(jì)的運(yùn)轉(zhuǎn)在很大程度上影響著汽車(chē)銷(xiāo)售，當(dāng)一個(gè)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)處于整體下滑趨向時(shí)，汽車(chē)消費(fèi)者就可能會(huì)推遲購(gòu)買(mǎi)新車(chē)的時(shí)間。相反地，如果整體經(jīng)濟(jì)處于不斷發(fā)展和上升的階段時(shí)，消費(fèi)者就會(huì)感覺(jué)到國(guó)家經(jīng)濟(jì)有更多保障，所以汽車(chē)銷(xiāo)售數(shù)量就會(huì)隨之上升。任何國(guó)家的消費(fèi)者都對(duì)貸款利息問(wèn)題非常關(guān)注。事實(shí)上，當(dāng)一個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)較為低迷時(shí)，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商為了刺激消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)，就會(huì)為消費(fèi)者提供回扣以及一些金融服務(wù)，以促進(jìn)汽車(chē)銷(xiāo)售，從而達(dá)到減少庫(kù)存的目的。
據(jù)美國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商協(xié)會(huì)(NADA)的數(shù)據(jù)表明，新車(chē)銷(xiāo)售收入占據(jù)了新車(chē)特許經(jīng)銷(xiāo)商(轎車(chē)和卡車(chē)新車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商)總收入的一半以上，汽車(chē)銷(xiāo)售也為新車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的其他部門(mén)增加了盈利來(lái)源。通過(guò)新車(chē)銷(xiāo)售，經(jīng)銷(xiāo)商可以從汽車(chē)后市場(chǎng)、維修和客戶服務(wù)獲得收入，并且也為未來(lái)二手車(chē)的回收和再銷(xiāo)售提供了一定的保障。
對(duì)于汽車(chē)后市場(chǎng)的銷(xiāo)售部門(mén)來(lái)說(shuō)，在汽車(chē)銷(xiāo)售人員完成新車(chē)銷(xiāo)售即交易結(jié)束后，他們的服務(wù)和產(chǎn)品銷(xiāo)售才剛剛開(kāi)始。汽車(chē)后市場(chǎng)銷(xiāo)售人員為新車(chē)和二手車(chē)的購(gòu)買(mǎi)者提供服務(wù)協(xié)議和保險(xiǎn)服務(wù)及相關(guān)的購(gòu)買(mǎi)金融服務(wù)。具有代表性的'服務(wù)包括延伸保障服務(wù)和額外的服務(wù)條款，如內(nèi)層油漆密封劑(undercoat sealant)和環(huán)保油漆保護(hù)包裝(environment paint protection packages)等服務(wù)，從而提高汽車(chē)銷(xiāo)售帶來(lái)的收入。
轎車(chē)和卡車(chē)租賃是汽車(chē)消費(fèi)者的另一個(gè)選擇。近年來(lái)，租賃服務(wù)的發(fā)展逐漸改變了人們的消費(fèi)習(xí)慣。由于汽車(chē)屬于奢侈消費(fèi)品，很多人不能夠或者是不愿意在新車(chē)購(gòu)買(mǎi)上進(jìn)行投資，而通過(guò)租賃手段以每月很低的租賃價(jià)格取代性的高額投資。
汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的服務(wù)部門(mén)提供汽車(chē)修理服務(wù)、配件銷(xiāo)售和零部件置換服務(wù)。大部分經(jīng)銷(xiāo)商的服務(wù)部門(mén)只提供轎車(chē)和輕卡的售后服務(wù)，但是還有一些會(huì)提供重型卡車(chē)、巴士、拖拉機(jī)相關(guān)服務(wù)的店面。一些經(jīng)銷(xiāo)商還設(shè)有汽車(chē)車(chē)體修理制造廠，主要覆蓋汽車(chē)的碰撞修理、表面整修和涂漆等業(yè)務(wù)。經(jīng)銷(xiāo)商的汽車(chē)服務(wù)業(yè)務(wù)是否對(duì)消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)產(chǎn)生很大的影響?事實(shí)上，對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商服務(wù)是否認(rèn)可直接影響消費(fèi)者未來(lái)是否購(gòu)買(mǎi)此經(jīng)銷(xiāo)商經(jīng)營(yíng)產(chǎn)品。
新車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的二手車(chē)銷(xiāo)售部門(mén)，主要銷(xiāo)售回收的折價(jià)二手車(chē)以及之前以供出租的轎車(chē)、卡車(chē)和貨車(chē)。汽車(chē)技術(shù)的進(jìn)步提高了新車(chē)的耐久性和使用壽命，也保障了高質(zhì)二手車(chē)的回收。近些年，在新車(chē)?yán)麧?rùn)逐漸下降的形勢(shì)影響下，二手車(chē)銷(xiāo)售成為新車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的主要利潤(rùn)來(lái)源。一些豪華車(chē)制造商也在極力促進(jìn)認(rèn)證二手車(chē)的發(fā)展，為一些沒(méi)有能力購(gòu)買(mǎi)某些特定新車(chē)型的消費(fèi)者提供服務(wù)。在美國(guó)經(jīng)濟(jì)整體下滑的趨勢(shì)下，消費(fèi)者對(duì)二手車(chē)的需求會(huì)隨著新車(chē)銷(xiāo)售的下降而上升。
在過(guò)去的十年中，二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的影響力不斷擴(kuò)大。但是相對(duì)新車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商而言，二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商數(shù)量較少，經(jīng)營(yíng)規(guī)模從一個(gè)小的經(jīng)銷(xiāo)店到大的全國(guó)性的銷(xiāo)售市場(chǎng)不一而足。正如二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商隨著二手車(chē)需求的增長(zhǎng)投入資金一般，新車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的二手車(chē)銷(xiāo)售也可以使他們從二手轎車(chē)、卡車(chē)和貨車(chē)的銷(xiāo)售上獲得豐厚的利潤(rùn)。一些大規(guī)模的經(jīng)銷(xiāo)店從事這些庫(kù)存較大的流行車(chē)型的二手車(chē)銷(xiāo)售，并附質(zhì)量保證。這些經(jīng)銷(xiāo)商針對(duì)產(chǎn)品簽訂保證協(xié)議，還與其他經(jīng)銷(xiāo)商一起提供衛(wèi)星式設(shè)備網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。此外，租賃公司的增加也可以為經(jīng)營(yíng)二手車(chē)銷(xiāo)售的經(jīng)銷(xiāo)商持續(xù)提供有質(zhì)量保證的汽車(chē)，同時(shí)也促使二手車(chē)市場(chǎng)的就業(yè)機(jī)會(huì)增多。
近來(lái)，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商加大了利用網(wǎng)絡(luò)銷(xiāo)售新車(chē)和二手車(chē)的力度。通過(guò)網(wǎng)絡(luò)，消費(fèi)者可以更加便捷地了解到車(chē)型評(píng)論、車(chē)型特征并進(jìn)行價(jià)格對(duì)比。許多網(wǎng)站還可以為消費(fèi)者提供保險(xiǎn)、金融、租賃以及質(zhì)量保證的研究分析。因而，網(wǎng)絡(luò)的推廣可以使消費(fèi)者更全面地了解汽車(chē)信息，也減少了消費(fèi)者與銷(xiāo)售人員見(jiàn)面所浪費(fèi)的時(shí)間。
工作條件和環(huán)境
汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)行業(yè)的從業(yè)人員工作時(shí)間普遍比其他行業(yè)人員要長(zhǎng)。據(jù)20xx年調(diào)查，84%的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)行業(yè)員工為全職，有38%的員工一周工作40小時(shí)以上。為了更好地滿足消費(fèi)者對(duì)服務(wù)的需求，許多經(jīng)銷(xiāo)商在夜間和周末等非工作時(shí)間也提供服務(wù)。雖然，正常工作時(shí)間是每周五天，一周40小時(shí)的工作時(shí)間，但是事實(shí)上這個(gè)行業(yè)往往超出了這個(gè)工作時(shí)間的限制。
大部分銷(xiāo)售部門(mén)的行政管理人員在汽車(chē)展廳工作的時(shí)間要遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于其在個(gè)人辦公室的時(shí)間，而大多數(shù)普通員工需要在擁擠簡(jiǎn)陋的辦公室里與其他人一起辦公。對(duì)于汽車(chē)銷(xiāo)售人員來(lái)說(shuō)，他們需要完成公司定給他們的銷(xiāo)售配額及個(gè)人的收入目標(biāo)，所以工作本身所具有的競(jìng)爭(zhēng)特性往往帶給了他們巨大的壓力。因此，普遍來(lái)說(shuō)，壓力過(guò)大使得汽車(chē)銷(xiāo)售從業(yè)人員比其他的行業(yè)人員更容易轉(zhuǎn)行。
服務(wù)技師和汽車(chē)車(chē)體修理人員往往在通風(fēng)和采光較好的修理車(chē)間里工作。但是，這些車(chē)間噪音非常大，而且技師和修理工需要與滿是灰塵和油膩的汽車(chē)零部件打交道，從社會(huì)角度來(lái)說(shuō)，他們的工作地位并不是很體面。在工作過(guò)程中，工作人員需要搬運(yùn)笨重的零部件和工具，因而割傷、燒傷或者其他身體傷害都在所難免。通過(guò)保持維修車(chē)間的清潔和整齊有序并注重采取傷害預(yù)防措施可以有效避免重大危險(xiǎn)事故的發(fā)生。在20xx年，美國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)行業(yè)每100個(gè)全職工人就會(huì)有5.1例工傷以及與職業(yè)相關(guān)的疾病發(fā)生，這與美國(guó)全國(guó)5.0的傷害平均值相近。
9. 汽車(chē)調(diào)查報(bào)告 篇九
近年來(lái)，隨著經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)，汽車(chē)消費(fèi)群體也在日益增加，汽車(chē)質(zhì)量已經(jīng)成為顧客選擇品牌的重要因素。汽車(chē)質(zhì)量是所有消費(fèi)者都關(guān)心的，那么我們來(lái)看看20xx年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)質(zhì)量狀況調(diào)查報(bào)告。
一、汽車(chē)狀況
(一) 汽車(chē)價(jià)位
8-12萬(wàn)元占比高
在參與本次調(diào)查的汽車(chē)用戶中，擁有8-12萬(wàn)元汽車(chē)的用戶數(shù)量較多，占全部被調(diào)查用戶的34.7%。擁有12-20萬(wàn)元價(jià)格段汽車(chē)的用戶占比將近三成，為29.9%。擁有5-8萬(wàn)元價(jià)格段汽車(chē)的用戶也不少，占比為16.0%。
(二) 汽車(chē)級(jí)別
緊湊型車(chē)為常見(jiàn)
級(jí)別方面，作為家用汽車(chē)常見(jiàn)的緊湊型車(chē)位居榜首，其占據(jù)了近五成的用戶比例，占比高達(dá)45.7%。中型車(chē)和小型車(chē)分列其后，占比分別為17.0%和16.8%。SUV雖然近期較受關(guān)注，但市場(chǎng)占有率還并不高，僅有8.5%。微型車(chē)、中大型車(chē)和MPV的占比均不超過(guò)5%，分別為4.8%、3.3%和3.1%。
(三) 汽車(chē)類(lèi)型
合資汽車(chē)占七成
在參與本次調(diào)查的汽車(chē)用戶中，擁有合資汽車(chē)的用戶多，占總調(diào)查用戶數(shù)量的69.0%。自主汽車(chē)用戶數(shù)量占比為28.3%。進(jìn)口汽車(chē)用戶占比較少，僅有2.7%。
德系車(chē)占比高
不同國(guó)別的合資汽車(chē)中，以大眾、奧迪、寶馬和奔馳為代表的德系車(chē)占比高，達(dá)30.3%。其次是以豐田、本田和日產(chǎn)等品牌為代表的日系車(chē)，占比為26.1%。以別克、雪佛蘭和福特為代表的美系車(chē)占比也超過(guò)兩成，為23.7%。韓系車(chē)和法系車(chē)的占比均不超過(guò)一成，分別為9.0%和8.4%。
二、質(zhì)量狀況
(一) 故障概率
近五成自主汽車(chē)曾發(fā)生故障
本次調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，39.5%的汽車(chē)用戶的愛(ài)車(chē)曾發(fā)生過(guò)故障。其中，汽車(chē)類(lèi)別為自主類(lèi)型的產(chǎn)品發(fā)生故障的概率高，達(dá)48.5%，也就是說(shuō)，近一半的自主廠商汽車(chē)曾發(fā)生過(guò)故障。合資和進(jìn)口汽車(chē)發(fā)生故障的概率均不超過(guò)四成，分別為35.8%和38.5%。
低價(jià)產(chǎn)品容易發(fā)生故障
在不同價(jià)位的汽車(chē)方面，汽車(chē)的購(gòu)買(mǎi)價(jià)格越低，發(fā)生故障的概率相應(yīng)越高。其中，在5萬(wàn)元以下的產(chǎn)品方面，曾發(fā)生故障的概率高達(dá)58.6%，將近六成。而在購(gòu)買(mǎi)價(jià)位在30萬(wàn)元以上的汽車(chē)中，發(fā)生過(guò)故障的概率僅有31.2%，比5萬(wàn)元以下產(chǎn)品低了27.4個(gè)百分點(diǎn)。
日系汽車(chē)故障率低
合資汽車(chē)中，不同國(guó)別的車(chē)系發(fā)生故障的概率也不一樣。本次調(diào)查顯示，日系汽車(chē)的產(chǎn)品質(zhì)量佳，有近八成的日系車(chē)主的汽車(chē)從未發(fā)生任何故障，占比達(dá)78.2%。令人驚訝的是，以質(zhì)量著稱(chēng)的.德系車(chē)本次調(diào)查結(jié)果不佳，未發(fā)生過(guò)質(zhì)量問(wèn)題的車(chē)主占比僅有53.5%，是五大合資車(chē)系中低的，比日系低了24.7個(gè)百分點(diǎn)。
(二) 每萬(wàn)公里故障次數(shù)
進(jìn)口汽車(chē)故障次數(shù)少
對(duì)于一款汽車(chē)的質(zhì)量表現(xiàn)如何，本次調(diào)查采用了“每萬(wàn)公里故障次數(shù)”的標(biāo)準(zhǔn)做衡量。調(diào)查結(jié)果顯示，在不同類(lèi)別的汽車(chē)產(chǎn)品中，進(jìn)口汽車(chē)的產(chǎn)品表現(xiàn)好，每萬(wàn)公里故障次數(shù)僅有0.15次，雖然進(jìn)口汽車(chē)產(chǎn)品價(jià)格較高，但其產(chǎn)品質(zhì)量的確值得稱(chēng)道。其次是合資廠商的產(chǎn)品，每萬(wàn)公里故障次數(shù)為0.27次。自主廠商汽車(chē)則表現(xiàn)不佳，平均每萬(wàn)公里故障次數(shù)達(dá)到了0.43次。
20xx年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)質(zhì)量狀況調(diào)查報(bào)告
5萬(wàn)元以下產(chǎn)品故障次數(shù)多
在價(jià)格和質(zhì)量的對(duì)應(yīng)關(guān)系方面，通常人們都會(huì)說(shuō)“一分錢(qián)一分貨”，那么，汽車(chē)價(jià)格越高，其產(chǎn)品質(zhì)量是不是就越好呢？本次調(diào)查結(jié)果顯示，高價(jià)位產(chǎn)品的平均每萬(wàn)公里故障次數(shù)明顯低于低價(jià)位產(chǎn)品。其中，5萬(wàn)元以下產(chǎn)品的每萬(wàn)公里故障次數(shù)高，為0.52次；5-8萬(wàn)元和8-12萬(wàn)元均超過(guò)了0.3次。而在12萬(wàn)元以上價(jià)格段中，每萬(wàn)公里故障次數(shù)均低于0.3次，其中30萬(wàn)元以上產(chǎn)品表現(xiàn)優(yōu)異，僅有0.19次。
德系汽車(chē)每萬(wàn)公里故障次數(shù)達(dá)0.36次
不同國(guó)別的合資汽車(chē)中，德系汽車(chē)的每萬(wàn)公里故障次數(shù)高，達(dá)0.36次；法系、美系和韓系的數(shù)據(jù)分別為0.34次、0.28次和0.21次；日系汽車(chē)表現(xiàn)佳，每萬(wàn)公里故障次數(shù)僅有0.11次。
(三) 故障發(fā)生時(shí)間
近半自主汽車(chē)故障發(fā)生時(shí)間在半年內(nèi)
在故障發(fā)生時(shí)間上，近半自主汽車(chē)故障發(fā)生時(shí)間在購(gòu)買(mǎi)后半年內(nèi)，占比為43.3%，也就是說(shuō)，不少車(chē)主剛買(mǎi)沒(méi)多長(zhǎng)時(shí)間自己的愛(ài)車(chē)即發(fā)生故障，這個(gè)數(shù)據(jù)不容自主廠商樂(lè)觀；27.9%合資汽車(chē)的故障發(fā)生時(shí)間是在半年內(nèi)；進(jìn)口汽車(chē)的表現(xiàn)好，半年內(nèi)即發(fā)生故障的產(chǎn)品僅有2.4%。
從另一方面來(lái)看，有19.6%進(jìn)口汽車(chē)的故障發(fā)生時(shí)間是在三年之后，由于其首次故障發(fā)生時(shí)間較久，其產(chǎn)品質(zhì)量雖不如從未發(fā)生故障的產(chǎn)品，但仍可被接受。而在曾發(fā)生過(guò)故障的自主汽車(chē)中，能撐至三年之后的產(chǎn)品占比僅有3.0%。
(四) 故障原因
多數(shù)故障是由于質(zhì)量原因
在故障引發(fā)原因方面，多數(shù)車(chē)主認(rèn)為引起故障的根本原因就是汽車(chē)自身的質(zhì)量問(wèn)題。其中，在自主汽車(chē)的車(chē)主方面，85.1%的車(chē)主認(rèn)為引起故障的原因在于產(chǎn)品自身質(zhì)量不佳；由于自己操作不當(dāng)而導(dǎo)致的故障占7.4%。在合資車(chē)主方面，認(rèn)為是產(chǎn)品本身質(zhì)量問(wèn)題引起故障的占比為69.7%。
(五) 故障類(lèi)型
中控及電子成故障常發(fā)處
在故障發(fā)生處方面，中控及電子成為自主汽車(chē)和合資汽車(chē)共同的弱項(xiàng)，其在這兩個(gè)類(lèi)別汽車(chē)的發(fā)生概率分別為34.8%和25.2%。另外，傳動(dòng)系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)均是汽車(chē)故障的高發(fā)部位。
(六) 產(chǎn)品滿意度
八成以上用戶對(duì)所購(gòu)汽車(chē)質(zhì)量表示滿意
本次調(diào)查數(shù)據(jù)中顯示，大多數(shù)用戶對(duì)所購(gòu)汽車(chē)的產(chǎn)品質(zhì)量表示“十分滿意”或“比較滿意”，整體滿意度高達(dá)86.0%。表示“不太滿意”的用戶占比為12.7%。另外，還有1.3%的車(chē)主對(duì)所購(gòu)汽車(chē)的質(zhì)量表示“十分不滿”。
進(jìn)口汽車(chē)口碑佳
在不同類(lèi)別汽車(chē)的用戶中，僅有12.5%的自主汽車(chē)車(chē)主對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量十分滿意，遠(yuǎn)低于合資汽車(chē)車(chē)主的21.1%和37.9%。另一方面，累計(jì)超過(guò)兩成的自主汽車(chē)車(chē)主對(duì)其所購(gòu)汽車(chē)不太滿意或非常不滿，而合資汽車(chē)車(chē)主對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量不滿的累計(jì)占比僅有10.8%，而在進(jìn)口汽車(chē)車(chē)主方面這一數(shù)據(jù)僅有1.5%。
產(chǎn)品價(jià)格越高質(zhì)量口碑越好
在不同價(jià)位的汽車(chē)方面，產(chǎn)品價(jià)格越高，其質(zhì)量口碑越好。其中，在5萬(wàn)元以下汽車(chē)的車(chē)主方面，對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量十分滿意的車(chē)主占比僅有10.3%，對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量不滿的卻高達(dá)24.2%；而在20萬(wàn)元以上的產(chǎn)品中，對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量十分滿意的車(chē)主占比多達(dá)31.3%，而對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量不滿的車(chē)主僅有6.2%。
日系汽車(chē)車(chē)主滿意度高
在不同國(guó)別合資汽車(chē)的車(chē)主中，日系車(chē)主對(duì)愛(ài)車(chē)的整體質(zhì)量滿意度高，有32.2%的車(chē)主表示對(duì)其汽車(chē)質(zhì)量“十分滿意”，法系和德系車(chē)主選擇“十分滿意”的占比均超過(guò)兩成，分別為28.6%和20.8%。其中，韓系車(chē)主選擇“十分滿意”的占比較低，僅有3.3%，不過(guò)其對(duì)產(chǎn)品“不滿意”的占比也低，可見(jiàn)，韓系車(chē)主對(duì)其愛(ài)車(chē)質(zhì)量的印象雖然沒(méi)有太好，但倒也不至于太壞，屬于中等評(píng)價(jià)。
本田品牌滿意度得分高
本次調(diào)查中，ZDC以各主流品牌車(chē)主對(duì)其所購(gòu)汽車(chē)質(zhì)量滿意度評(píng)價(jià)為基礎(chǔ)(“十分滿意”為10分，“比較滿意”為8分，“不大滿意”為6分，“非常不滿”為0分)，通過(guò)整理和統(tǒng)計(jì)得出下列汽車(chē)品牌質(zhì)量滿意度得分榜單，僅供網(wǎng)友參考。
自主汽車(chē)方面，整體品牌平均得分為7.71分。其中，比亞迪成為自主汽車(chē)中得分高的品牌，為8.38分；東風(fēng)、長(zhǎng)城、五菱和一汽分列其后，得分均在8分以上。
合資汽車(chē)方面，整體品牌平均得分為8.13分，比自主汽車(chē)高了0.42分。上榜十個(gè)品牌的得分均超過(guò)了8分，其中本田得分高，達(dá)8.92分，標(biāo)致位居次席，得分為8.67分。作為市場(chǎng)占有率高的大眾品牌，車(chē)主滿意度得分僅有7.82分，未能躋身品牌質(zhì)量滿意度排行榜的前十名。
自主汽車(chē)合資汽車(chē)
品牌得分品牌得分
1比亞迪8.38本田8.92
2東風(fēng)8.25標(biāo)致8.67
3長(zhǎng)城8.21豐田8.63
4五菱8.08斯柯達(dá)8.57
5一汽8.02馬自達(dá)8.45
6吉利7.63雪鐵龍8.40
7奇瑞7.53雪佛蘭8.11
8榮威7.50日產(chǎn)8.08
9長(zhǎng)安7.45現(xiàn)代8.03
10江淮7.33福特8.00
—整體平均值7.71整體平均值8.13
10. 汽車(chē)調(diào)查報(bào)告 篇十
第一部分 調(diào)查概述
一、調(diào)查實(shí)施背景
隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，民眾收入水平不斷提升，人們對(duì)生活和消費(fèi)的需求也越來(lái)越高，曾經(jīng)被視為奢侈品的汽車(chē)已逐漸走進(jìn)我們的生活，成為我們的日常生活消費(fèi)品。然而，隨之而來(lái)的是汽車(chē)產(chǎn)品的質(zhì)量問(wèn)題也變得越來(lái)越突出。產(chǎn)品質(zhì)量不僅是消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)時(shí)所參考的重要因素，更是消費(fèi)者人身安全的保障。為了更好地了解我省汽車(chē)市場(chǎng)中各品牌汽車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量在消費(fèi)者心中的滿意度情況，收集有車(chē)一族對(duì)已購(gòu)車(chē)型質(zhì)量水平的質(zhì)量感知與真實(shí)評(píng)價(jià)，幫助汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)和銷(xiāo)售企業(yè)直觀了解消費(fèi)者的需求，改進(jìn)質(zhì)量，改善服務(wù)，為廣大的消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)消費(fèi)時(shí)提供科學(xué)指導(dǎo)。為此，20xx年12月—20xx年2月，華聲在線輿情中心、湖南省產(chǎn)品(服務(wù))質(zhì)量市場(chǎng)滿意度調(diào)查活動(dòng)辦公室對(duì)我省的汽車(chē)行業(yè)品牌的產(chǎn)品質(zhì)量、服務(wù)質(zhì)量的市場(chǎng)滿意度情況進(jìn)行了為期47天的市場(chǎng)調(diào)查，現(xiàn)將實(shí)際調(diào)查數(shù)據(jù)和分析通過(guò)本報(bào)告予以真實(shí)反饋。
二、調(diào)查對(duì)象
汽車(chē)整車(chē)品牌(乘用車(chē))
注：因本次調(diào)查主要目的是了解整個(gè)行業(yè)的市場(chǎng)滿意度情況，收集消費(fèi)者對(duì)于行業(yè)產(chǎn)品(服務(wù))質(zhì)量的真實(shí)評(píng)價(jià)和不滿意之處，旨在為職能部門(mén)實(shí)施監(jiān)管、企業(yè)改進(jìn)質(zhì)量、改善服務(wù)提供參考和依據(jù)。調(diào)查實(shí)施及終評(píng)價(jià)中不對(duì)乘用車(chē)再進(jìn)行專(zhuān)業(yè)化的細(xì)分。
三、調(diào)查方式
本次調(diào)查主要通過(guò)隨機(jī)攔截問(wèn)卷調(diào)查、電話輔助訪問(wèn)以及網(wǎng)絡(luò)聲譽(yù)監(jiān)測(cè)三種方式收集調(diào)查數(shù)據(jù)。
四、調(diào)查原則
滿意度是衡量企業(yè)產(chǎn)品、服務(wù)質(zhì)量?jī)?yōu)劣的一個(gè)關(guān)鍵指標(biāo)。通常用來(lái)測(cè)量一家企業(yè)或一個(gè)產(chǎn)品(服務(wù))在滿足或超過(guò)顧客購(gòu)買(mǎi)產(chǎn)品的期望方面所達(dá)到的程度。本次市場(chǎng)滿意度調(diào)查活動(dòng)堅(jiān)持全面、客觀、尊重市場(chǎng)及消費(fèi)者意見(jiàn)的原則，使調(diào)查結(jié)果切實(shí)反映企業(yè)產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量真實(shí)狀況。
五、調(diào)查評(píng)價(jià)體系
本次調(diào)查所執(zhí)行的調(diào)查評(píng)價(jià)體系是依據(jù)《中華人民共和國(guó)產(chǎn)品質(zhì)量法》、《國(guó)務(wù)院關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)產(chǎn)品質(zhì)量工作若干問(wèn)題的決定》、《國(guó)務(wù)院質(zhì)量發(fā)展綱要20xx-2020》、《湖南省質(zhì)量發(fā)展綱要20xx-2020》等文件精神，結(jié)合《顧客滿意測(cè)評(píng)通則》、《顧客滿意測(cè)評(píng)模型和方法指南》等國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，由湖南省產(chǎn)品(服務(wù))質(zhì)量市場(chǎng)滿意度調(diào)查活動(dòng)辦公室組織省內(nèi)學(xué)術(shù)研究機(jī)構(gòu)、質(zhì)量檢驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)、行業(yè)協(xié)會(huì)專(zhuān)家聯(lián)合制訂。
六、評(píng)價(jià)指標(biāo)及賦分
依據(jù)滿意度調(diào)查相關(guān)國(guó)際和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，采取百分制計(jì)分原則，設(shè)置“預(yù)期質(zhì)量”、“質(zhì)量感知”、“價(jià)值感知”、“消費(fèi)缺憾”、“滿意度”5項(xiàng)核心評(píng)價(jià)指標(biāo)，每項(xiàng)指標(biāo)賦分標(biāo)準(zhǔn)為20分。對(duì)每一指標(biāo)的調(diào)查數(shù)據(jù)按五檔次并量化打分，第一檔為“很滿意(很好)”，得20分;第二檔為“比較滿意(較好)”，得16分;第三檔為“滿意(一般)”，得12分;第四檔為“不滿意(較差)”，得6分;第五檔為“非常不滿意(很差)”，得0分。
七、滿意度計(jì)算方法
根據(jù)不同的調(diào)查方式的所獲數(shù)據(jù)分別計(jì)算得分，其中電話輔助訪問(wèn)和隨機(jī)攔截問(wèn)卷為一項(xiàng)，品牌信譽(yù)監(jiān)測(cè)為一項(xiàng)，調(diào)查計(jì)算方式依據(jù)以上評(píng)價(jià)指標(biāo)和賦分標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，每項(xiàng)調(diào)查方式總分為100分。統(tǒng)計(jì)完畢后，再將兩項(xiàng)調(diào)查分?jǐn)?shù)進(jìn)行平均值綜合換算，按百分制原則形成終該產(chǎn)品、服務(wù)質(zhì)量的市場(chǎng)滿意度總分值。
第二部分 調(diào)查實(shí)施及數(shù)據(jù)
一、消費(fèi)者調(diào)查
(一)調(diào)查實(shí)施情況
調(diào)查采取隨機(jī)攔截問(wèn)卷調(diào)查、電話訪問(wèn)調(diào)查結(jié)合進(jìn)行，攔截調(diào)查主要在各市州城區(qū)加油站、大型停車(chē)場(chǎng)以及商超前坪等場(chǎng)所隨機(jī)進(jìn)行。兩種調(diào)查所設(shè)置的問(wèn)題一致，共計(jì)發(fā)放調(diào)查問(wèn)卷1000份，電話訪問(wèn)調(diào)查1326次，其中回收有效調(diào)查問(wèn)卷431份，電話調(diào)查有效訪問(wèn)609次，合計(jì)有效調(diào)查標(biāo)本1040人次。
(二)調(diào)查人群情況
1040次有效調(diào)查中，女性171名，男性869名，其中25-35歲年齡段665名，35-45歲年齡段375名， 1040人均為有車(chē)一族，擁有汽車(chē)產(chǎn)品與服務(wù)的消費(fèi)經(jīng)歷，63名購(gòu)買(mǎi)和使用過(guò)3臺(tái)以上汽車(chē),212名購(gòu)買(mǎi)和使用過(guò)2臺(tái)汽車(chē)，765名購(gòu)買(mǎi)和使用過(guò)1臺(tái)汽車(chē)。
(三)調(diào)查問(wèn)卷題及回答情況
1、目前省內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)中，您熟悉的汽車(chē)(乘用車(chē))品牌是?可選擇3-5個(gè)品牌。
調(diào)查提及率前20名：
(1)寶 馬 (2)奔馳 (3)大 眾 (4)奧 迪 (5)保時(shí)捷
(6)豐 田 (7)本 田 (8)別 克 (9)福 特(10)日產(chǎn)
(11)路 虎 (12)現(xiàn) 代 (13)馬自達(dá) (14)比亞迪(15)JEEP
(16)起 亞 (17)雪佛蘭 (18)菲亞特 (19)奇瑞 (20)長(zhǎng) 豐
2、您已經(jīng)選擇購(gòu)買(mǎi)的品牌是?進(jìn)行根據(jù)購(gòu)車(chē)實(shí)際填寫(xiě)。
選擇率前20名：
(1)大 眾 (2)豐 田 (3)比亞迪 (4)本 田 (5)別 克
(6)現(xiàn) 代 (7)奧 迪 (8)福 特 (9)馬自達(dá) (10)日 產(chǎn)
(11)雪佛蘭 (12)奇 瑞 (13)寶 馬 (14)吉利 (15)奔 馳
(16)菲亞特 (17)標(biāo) 志 (18)長(zhǎng) 城 (19)起亞 (20)雷 諾
3、目前省內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)中，您覺(jué)得產(chǎn)品質(zhì)量方面讓您滿意的汽車(chē)(乘用車(chē))品牌是?僅限填寫(xiě)一個(gè)品牌。
選擇率前10名：
(1)奧 迪 (2)大眾 (3)別 克 (4)奔 馳 (5)福 特
(6)馬自達(dá)(7)菲亞特 (8)路虎 (9)寶 馬 (10)長(zhǎng) 城
4、目前省內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)中，您覺(jué)得服務(wù)質(zhì)量方面讓您滿意的汽車(chē)(乘用車(chē))品牌品牌是?僅限填寫(xiě)一個(gè)品牌。
選擇率前10名：
(1)奧迪 (2)別 克 (3)菲亞特 (4)比亞迪 (5)福 特
(6)寶 馬 (7)起 亞 (8)本田 (9)奇 瑞 (10)日 產(chǎn)
5、以下哪種因素是您在購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)產(chǎn)品時(shí)的首要考慮因素?
(1)產(chǎn)品質(zhì)量 (2)品牌 (3)售后服務(wù)
(4)價(jià) 格 (5)外 觀 (6)其他
6、以下何種方式能在購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)產(chǎn)品時(shí)，影響您對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的判定及品牌的選擇?
(1)宣傳廣告 (2)媒體報(bào)道
(3)銷(xiāo)售人員 (4)親友推薦
7、您的汽車(chē)產(chǎn)品在購(gòu)買(mǎi)使用第一年內(nèi)，是否有發(fā)現(xiàn)過(guò)產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題引發(fā)的故障，如有，具體發(fā)生在哪個(gè)部分，請(qǐng)簡(jiǎn)單表述?
(1)是 (2)否 (3)不清楚
反饋率比較高的'車(chē)輛部件及質(zhì)量問(wèn)題：
(1)輪胎，反映現(xiàn)象集中為新車(chē)輪胎鼓包或表皮脫落;
(2)發(fā)動(dòng)機(jī)，反映現(xiàn)象集中為發(fā)動(dòng)機(jī)異響;
(3)變速箱，反映現(xiàn)象集中為換檔異響、自動(dòng)變檔、漏油;
(4)車(chē)鎖，反映現(xiàn)象集中為車(chē)門(mén)機(jī)械鎖無(wú)法開(kāi)啟或電子鎖失效;
反饋信息中較為重大，影響人身安全質(zhì)量問(wèn)題：
(1)遭遇嚴(yán)重碰撞，安全氣囊未彈出;
(2)行車(chē)途中無(wú)故熄火;
8、您所購(gòu)買(mǎi)的汽車(chē)產(chǎn)品在4S店進(jìn)行維修和保養(yǎng)的情況如何?
(1)一直在4S店保養(yǎng) (2)僅前三次在4S店保養(yǎng)
(3)質(zhì)保期內(nèi)在4S店保養(yǎng) (4)從來(lái)沒(méi)有在4S店保養(yǎng)
9、您對(duì)該品牌4S店提供的售前服務(wù)和售后服務(wù)是否滿意?有何不滿意之處，請(qǐng)簡(jiǎn)單表述原因?
1040名調(diào)查者中，表示不滿意的有322人，23人對(duì)售前服務(wù)不滿意，299人對(duì)售后服務(wù)不滿意。
反饋率較高的售前服務(wù)不滿意原因：
(1) 被要求加裝或加價(jià)提車(chē);
(2) 約定提車(chē)期無(wú)法如約提車(chē);
(3) 拒絕消費(fèi)者提出的試乘試駕要求;
(4) 提車(chē)時(shí)要求消費(fèi)者提取其他顏色或加價(jià)提取加裝車(chē)。
反饋率較高的售后服務(wù)不滿意原因：
(1)4S店維修和保養(yǎng)價(jià)格高于市場(chǎng)價(jià)格;
(2)誘導(dǎo)消費(fèi)者進(jìn)行不必要的保養(yǎng)，更換不必要更換的部件;
(3)在4S店更換的部件是舊件或副廠件;
(4)因質(zhì)量問(wèn)題交涉時(shí)，4S店無(wú)人搭理、推諉或態(tài)度惡劣;
10、您本人或身邊朋友是否因汽車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行過(guò)維權(quán)，采取了何種維權(quán)方式?效果如何?
此題，有44名調(diào)查者回答是，其維權(quán)情況主要為以下幾種：
(1)12人采取向政府職能部門(mén)投訴，在政府職能部門(mén)介入下，有2人得到較為合理的賠償，6人終接受更換問(wèn)題部件或維修，4人至今與汽車(chē)銷(xiāo)售企業(yè)協(xié)商未果;
(2)23名采取向媒體反饋，通過(guò)媒體報(bào)道及網(wǎng)絡(luò)發(fā)布等方式維權(quán)，其中16人遭遇的質(zhì)量問(wèn)題被媒體予以報(bào)道，媒體曝光案例中有9人得到汽車(chē)銷(xiāo)售企業(yè)主動(dòng)更換問(wèn)題部件或維修，其余14人未得到車(chē)企任何形式的處理和反饋意見(jiàn)。
(3)8名采取張貼條幅、堵門(mén)等影響4S店經(jīng)營(yíng)的不合理維權(quán)方式，其中僅1人得以與4S店協(xié)商解決。
(4)1人通過(guò)法律途徑維權(quán)，但無(wú)法提供產(chǎn)品存在質(zhì)量問(wèn)題和缺陷的有效證明，訴訟之路仍然漫長(zhǎng)。
11、您覺(jué)得汽車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量維權(quán)是否困難?如果覺(jué)得困難，那么阻撓消費(fèi)者維權(quán)的原因主要在于哪里?
(1)是 (2)否 (3)不清楚
表示維權(quán)困難的調(diào)查者反映原因主要集中在以下幾個(gè)方面：
(1)向政府職能部門(mén)和消費(fèi)者組織投訴過(guò)，沒(méi)有得到協(xié)商或者協(xié)商仍不滿意，不清楚應(yīng)該通過(guò)何種維權(quán)途徑是合理、有效的;
(2)專(zhuān)業(yè)知識(shí)缺乏，無(wú)法判斷是否屬于產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題，同時(shí)，不了解如何進(jìn)行質(zhì)量鑒定，以及去哪里進(jìn)行質(zhì)量鑒定;
(3)汽車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量鑒定的費(fèi)用過(guò)高，某些鑒定費(fèi)用甚至高于被鑒定車(chē)的價(jià)格，無(wú)法承擔(dān)維權(quán)成本;某些產(chǎn)品質(zhì)量鑒定機(jī)構(gòu)本身就是汽車(chē)廠商，不信賴(lài)他們的鑒定結(jié)果;
(4)維權(quán)時(shí)間漫長(zhǎng)，沒(méi)有時(shí)間和精力來(lái)進(jìn)行。
第三部分 品牌聲譽(yù)監(jiān)測(cè)體系
一、品牌聲譽(yù)監(jiān)測(cè)
所謂品牌聲譽(yù)監(jiān)測(cè)主要是指依托網(wǎng)絡(luò)輿情監(jiān)測(cè)軟件采集某一目標(biāo)時(shí)間段內(nèi)，監(jiān)測(cè)對(duì)象在各類(lèi)新聞網(wǎng)站、論壇、微博、貼吧、BBS中所產(chǎn)生的所有正負(fù)面信息，并進(jìn)行綜合的歸類(lèi)并進(jìn)行品牌聲譽(yù)分析，終得出監(jiān)測(cè)對(duì)象在這一時(shí)間段內(nèi)的品牌聲譽(yù)狀況。
二、品牌聲譽(yù)分析體系
(一)單品牌聲譽(yù)分析及指標(biāo)：
誰(shuí)在談?wù)撃愕钠放?誰(shuí)在關(guān)注這個(gè)產(chǎn)品;品牌與競(jìng)爭(zhēng)品牌的對(duì)比;針對(duì)“主帖”的網(wǎng)民意見(jiàn)/調(diào)性判斷;品牌活動(dòng)/事件的發(fā)展軌跡;品牌、品類(lèi)口碑的季節(jié)性;品牌的“聲音”來(lái)自什么地方;
(二)多品牌聲譽(yù)對(duì)比分析及指標(biāo)：
口碑聲量、口碑影響力、口碑內(nèi)容與調(diào)性、口碑趨勢(shì)、口碑來(lái)源、典型話題與ID分析
三、監(jiān)測(cè)實(shí)施
品牌聲譽(yù)監(jiān)測(cè)由華聲在線輿情中心具體實(shí)施
四、品牌聲譽(yù)監(jiān)測(cè)結(jié)果
調(diào)查完成后，華聲在線輿情中心通過(guò)專(zhuān)業(yè)的網(wǎng)絡(luò)輿情監(jiān)測(cè)軟件對(duì)調(diào)查中滿意度較高的35個(gè)品牌進(jìn)行了網(wǎng)絡(luò)聲譽(yù)監(jiān)測(cè)，監(jiān)測(cè)范圍包括全球近15000余家新聞網(wǎng)站、50萬(wàn)個(gè)論壇、貼吧、BBS以及新浪、騰訊、搜狐、網(wǎng)易國(guó)內(nèi)四大微博，所監(jiān)測(cè)信息內(nèi)容為20xx年1月至20xx年12月期間在互聯(lián)網(wǎng)發(fā)布的與該品牌有關(guān)的正面及負(fù)面信息次數(shù)，同時(shí)借助軟件本身的聲譽(yù)分析系統(tǒng)進(jìn)行分析并得出了品牌的網(wǎng)絡(luò)聲譽(yù)情況，經(jīng)監(jiān)測(cè)分析網(wǎng)絡(luò)品牌聲譽(yù)情況排列前10的品牌為：
(1)菲亞特 (2)奇 瑞 (3)奧 迪
(4)奔 馳 (5)大 眾 (6)寶 馬
(7)本 田 (8)馬自達(dá) (9)起 亞
(10)福 特
第四部分 數(shù)據(jù)分析及建議
一、隨著我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的快速發(fā)展，自主汽車(chē)品牌逐漸被越來(lái)越多的消費(fèi)者所熟知和關(guān)注，部分品牌開(kāi)始顯現(xiàn)效應(yīng)。品牌知名度調(diào)查得票率排行中，自主品牌比亞迪、奇瑞兩個(gè)品牌入榜前20名。同時(shí)，作為湖南的本土汽車(chē)品牌長(zhǎng)豐汽車(chē)坐擁主場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，也出現(xiàn)在排行榜的第20位。較幾年前汽車(chē)品牌知名度調(diào)查結(jié)果中自主品牌難覓蹤影的尷尬情形，本次調(diào)查中自主品牌受消費(fèi)者關(guān)注的比例有所增長(zhǎng)。但以實(shí)際數(shù)據(jù)進(jìn)行橫向?qū)Ρ鹊慕Y(jié)果來(lái)看，兩者之間的品牌知名度仍存在較大差距。第一題的調(diào)查結(jié)果中，進(jìn)口及合資中高檔汽車(chē)品牌得票率高，前20名中，進(jìn)口及合資品牌達(dá)到17個(gè)，所占比重高達(dá)85%，特別是奔馳、寶馬兩個(gè)品牌，87%的接受調(diào)查者在此項(xiàng)調(diào)查中填寫(xiě)了這兩個(gè)品牌，可見(jiàn)這兩個(gè)品牌的知名度和影響力早已在消費(fèi)者心目中根深蒂固。
二、自主品牌在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力日趨增長(zhǎng)，市場(chǎng)占有率同步提升。在調(diào)查者已購(gòu)汽車(chē)品牌排行榜中，更有比亞迪、奇瑞、吉利、長(zhǎng)城四個(gè)品牌入榜前20，尤為突出的是比亞迪，僅次于大眾和豐田排列第三名。另?yè)?jù)已購(gòu)汽車(chē)品牌調(diào)查中的調(diào)查者購(gòu)車(chē)消費(fèi)能力統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，比亞迪在調(diào)查群體中的購(gòu)買(mǎi)率排行中低端車(chē)型第一，不得不說(shuō)“高性?xún)r(jià)比” 的比亞迪在中低端汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中擁有著絕對(duì)的實(shí)力。
三、汽車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量水平總體穩(wěn)定，消費(fèi)者滿意度相對(duì)適中。產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題調(diào)查顯示，1040名消費(fèi)者中，雖然有102人在購(gòu)買(mǎi)一年內(nèi)發(fā)現(xiàn)汽車(chē)存在產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題，但數(shù)據(jù)顯示大多數(shù)來(lái)自車(chē)胎、車(chē)鎖等非核心部件的質(zhì)量問(wèn)題。91%的消費(fèi)者對(duì)所購(gòu)汽車(chē)品牌的產(chǎn)品質(zhì)量持滿意態(tài)度。調(diào)查主要集中的產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題中，反饋率排列第一的為輪胎質(zhì)量問(wèn)題，而其中更值得警示的是安全氣囊與行車(chē)中熄火這些嚴(yán)重危及駕駛者生命安全的問(wèn)題。同時(shí)，反映的產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題涉及的品牌中，自主品牌占53%，合資品牌占41%，進(jìn)口品牌占6%，自主品牌稍高于合資品牌，但相對(duì)于發(fā)展起步較晚的自主品牌而言，該項(xiàng)數(shù)據(jù)應(yīng)該讓人欣慰，讓我們看到了自主品牌不斷增強(qiáng)的研發(fā)實(shí)力，以及逐年提升的產(chǎn)品質(zhì)量水平。但我們也需要客觀的面對(duì)數(shù)據(jù)，如果數(shù)據(jù)以市場(chǎng)占有率的比例進(jìn)行實(shí)際測(cè)算的話，自主品牌的汽車(chē)產(chǎn)品總體質(zhì)量仍然落后進(jìn)口和合資品牌，還沒(méi)有達(dá)到于高消費(fèi)人群所認(rèn)可的標(biāo)準(zhǔn)。自主品牌若想在市場(chǎng)占有率上尋求更大的突破，很大程度上取決于是否能夠在質(zhì)量、可靠性和耐用性方面趕上跨國(guó)汽車(chē)制造商，持續(xù)改善和提升產(chǎn)品質(zhì)量將仍是自主品牌努力的方向。
四、汽車(chē)產(chǎn)品服務(wù)質(zhì)量的消費(fèi)者滿意度偏低，1040名調(diào)查者中，反饋不滿意信息的高達(dá)322人，消費(fèi)者滿意率僅為69%，不滿意原因主要集中在售后。調(diào)查結(jié)果顯示汽車(chē)產(chǎn)品售后服務(wù)體系有待進(jìn)一步完善，售后服務(wù)質(zhì)量亟待提升。據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)，322名對(duì)服務(wù)質(zhì)量不滿意的調(diào)查者中，對(duì)售前服務(wù)不滿意的人數(shù)為23人，僅占7%，其余299人不滿意的因素均來(lái)源于售后服務(wù)，比重高達(dá)93%。不滿意的售前服務(wù)質(zhì)量問(wèn)題主要在于個(gè)別4S店及營(yíng)銷(xiāo)人員有欺騙、誤導(dǎo)以及未履行等問(wèn)題，由此可見(jiàn)，誠(chéng)信和履約能力是消費(fèi)者對(duì)于售前服務(wù)質(zhì)量滿意度評(píng)價(jià)的核心因素。而不滿意的售后服務(wù)質(zhì)量調(diào)查結(jié)果則劍指汽車(chē)產(chǎn)品售后服務(wù)環(huán)節(jié)的所謂行規(guī)、潛規(guī)則及售后保障機(jī)制弊病，其中首當(dāng)其沖的是“4S店保養(yǎng)和維修高于市場(chǎng)價(jià)格”，這一現(xiàn)象似乎與高檔酒店的“開(kāi)瓶費(fèi)”一樣，已成為一種行規(guī)，甚至于保險(xiǎn)理賠對(duì)于在4S店維修和其他汽車(chē)維修機(jī)構(gòu)維修的賠償標(biāo)準(zhǔn)都不一樣。其次是“誘導(dǎo)消費(fèi)者進(jìn)行不必要的保養(yǎng)，更換不必要更換的部件”、“在4S店更換的部件是舊件或副廠件”，對(duì)此，我們對(duì)部分4S店進(jìn)行暗訪和調(diào)查，暫未發(fā)現(xiàn)更換舊件及副廠件這一行為。而在誘導(dǎo)消費(fèi)者進(jìn)行不必要的維修和更換問(wèn)題上，則有少數(shù)4S店存在這一現(xiàn)象，抓住大多數(shù)消費(fèi)者無(wú)法判斷汽車(chē)質(zhì)量問(wèn)題這一弱點(diǎn)，在消費(fèi)者進(jìn)行維修、保養(yǎng)時(shí)，以可能會(huì)產(chǎn)生行車(chē)危險(xiǎn)的理由，誘導(dǎo)消費(fèi)者更換配件。而排列第四的“因產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行交涉時(shí)，4S店無(wú)人搭理、推諉或態(tài)度惡劣”則直接針對(duì)汽車(chē)產(chǎn)品的售后體系體制的弊端。以往消費(fèi)者在遭遇汽車(chē)質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行索賠時(shí)，基本都會(huì)遇到汽車(chē)廠商與經(jīng)銷(xiāo)商的皮球游戲，值得一提的是國(guó)家質(zhì)檢總局去年出臺(tái)的“汽車(chē)三包”條例已明確這一責(zé)任由銷(xiāo)售企業(yè)承擔(dān)。
五、大多數(shù)消費(fèi)者在選擇購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)時(shí)，對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量缺乏心理預(yù)期值。第五項(xiàng)調(diào)查結(jié)果顯示，因汽車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題非專(zhuān)業(yè)人士很難判別，絕大多數(shù)消費(fèi)者對(duì)于汽車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量?jī)H有模糊概念，在選擇購(gòu)車(chē)時(shí)無(wú)法設(shè)定心理所需的產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和要求，64%的接受調(diào)查者僅以品牌和外觀作為購(gòu)車(chē)選擇的主要依據(jù)。
六、汽車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量“鑒定難、維權(quán)難”，如何合理合法進(jìn)行維權(quán)，消費(fèi)者很茫然。調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，缺乏專(zhuān)業(yè)、公平、公正的檢測(cè)機(jī)構(gòu)以及高昂的檢測(cè)鑒定費(fèi)用，兩大難關(guān)讓汽車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量的責(zé)任認(rèn)定難上加難，而社會(huì)地位的不對(duì)等、漫長(zhǎng)的處理時(shí)間、需要投入的人力物力等因素更讓消費(fèi)者對(duì)于維權(quán)望而卻步。對(duì)于汽車(chē)三包條例的宣貫和落實(shí)，政府與企業(yè)任重道遠(yuǎn)。
