【篇一】2020年一級注冊建筑師考試建筑方案設計輔導資料
汽車客運站設計：
一、汽車客運站功能組成
包括站前廣場、站房、停車場、保修車間、職工生活區(qū)。其中站房是站區(qū)的主要建筑，其功能組成包括：候車、售票、行李房、業(yè)務辦公等營運用房。
二、汽車客運站功能分析
1.候車區(qū)以候車廳為主體，附設小件寄存、小賣部、醫(yī)務等服務設施。
2.業(yè)務區(qū)以售票廳和行包房為主，并與候車大廳連通。售票廳和行包房各自有單獨對外出入口。
3.候車廳與站臺緊密相聯(lián)。
4.技術用房包括：調度室、廣播室，位于候車廳與站臺之間。
三、汽車客運站流線分析
1.旅客從站前廣場進入站房有三條流線。主要一條流線是：進入候車大廳，其二是：進入售票廳，其三是：進入行包房，因此，三個出入口面向站前廣場要醒目、易找。
2.旅客進站流線盡可能短捷。
3.旅客出站流線避免穿越站房，不與旅客進站流線交叉相混。
4.汽車進出車場路線與旅客進出流線保持一定的安全距離。
四、汽車客運站相關法規(guī)
1.應避免旅客、車輛、行包流線的交叉。
2.汽車進出站口應分別獨立設置，其寬度均不應小于4米。
3.汽車進出站口與旅客主要出入口應設不小于5米的安全距離。
4.站內道路應按人行道、車行道分別設置。雙車道寬度不小于6米，單車道寬度不小于4米，主要人行道2.5米。
5.站前廣場應明確劃分車流路線、客流路線、停車區(qū)域、活動區(qū)域及服務區(qū)域。
6.旅客進出站路線應短捷流暢，應設殘疾人通道。
7.站前廣場位于城市干道盡端時，宜增設通往站前廣場的道路;位于干道一側時，宜適當加大站前廣場的進深。
8.候車廳內安全出口不得少于兩個，且必須直接通向室外，室外通道凈寬不得小于3米;樓層設置候車廳時，疏散樓梯不得少于兩個。
9.汽車客運站設置站臺，凈寬不得小于2.5米。
10.調度室應臨近站場、發(fā)車位，應設外門。
11.發(fā)車位和停車位前的出車通道凈寬不應小于12米。
五、汽車客運站方案設計應試要點
1.做好站前廣場、站房、停車場三者的布局，使之分區(qū)明確。
2.合理組織站前廣場中的客流及進出站汽車的流線，使之互不干擾。通常以客流居中，汽車進出站口分居站房兩側。
3.候車廳、售票廳、行包房宜橫向組合聯(lián)通，各設出入口。
4.在候車廳、售票廳、行包房前宜設寬大外廊。
5.候車廳應有相當面寬的長度，有利設置多個進站檢票口。
6.母嬰候車室應臨近站臺，并單獨設檢票口。
7.注意候車廳要設置兩個符合規(guī)范要求的疏散口。
【篇二】2020年一級注冊建筑師考試建筑方案設計輔導資料
鐵路客運站設計：
一、鐵路客運站的功能組成
1包括：站前廣場、站房、站場設施。
2.站房是鐵路客運站的主要建筑，其功能組成主要包括：客運用房、駐站單位用房和其它用房。
二、鐵路客運站的功能分析
1.客運用房是鐵路客運站站房建筑的主體部分，應布局在站前廣場的中心部位，并與站場緊鄰。
2.進站廣廳是客運用房的核心部分，應處在交通樞紐的突出地位。四周環(huán)以各客運用房的其他組成部分。
3.售票廳、行包房布局在站房前部，與廣廳毗鄰。
三、鐵路客運站的流線分析
1.共分旅客進站流線、旅客出站流線、行包流線、車輛流線。
2.旅客進站流線進入廣廳后又分普通旅客流線、母子旅客流線、軟席旅客流線，引導各自旅客到達相應候車室，貴賓流線從站前廣場直達貴賓候車室。
3.除貴賓外，所有到站旅客按同一出站流線經出站口離去。
4.旅客進出站流線不交叉、不相混。
四、站房方案設計要點
1.以廣廳為樞紐空間，緊密連接候車室、售票廳、行包房，內設小件寄存處、郵電、問詢、小賣等服務設施。
2.廣廳、售票廳、行包房宜橫向并行組合，以保證各自對廣場有單獨出入口。
3.合理組織候車室平面布局，將特殊旅客的候車室分別單獨設置在接近站臺的地方，所有候車室都要合理考慮各自單獨設進站口的位置。
4.貴賓候車室要獨立設置從廣場直達站臺的流線。
5.候車室不宜設計成套間和袋形空間。
6.行包房宜設在站房的盡端。
